Statistika je veda s katero lahko vsakdo manipulira kakor mu paše. Enaki podatki lahko zvenijo slabo ali dobro, odvisno kako jih interpretiramo. Najslabše pa je, če jih sploh ne interpretiramo. Skoraj neopazno in brez komentarja oziroma sporočila za medije je minuli teden z Brnika odletel eden od petih CRJ200, ki je bil v Adriini floti zadnjih osem let. »Julči« z registracijo S5–AAJ je stara 8 let, proizvedena je bila januarja 2005. Ob prodaji je imela naletenih 21.334 ur in 17.904 ciklov. V Adrii imajo še štiri letala CRJ200. Kakšna je bila cena letala, kdo je bil posrednik pri prodaji in koliko provizije je dobil v Adriji niso želeli razkriti, saj je posel poslovna skrivnost. »Julči« bo sedaj letala pri kazahstanski družbi SCAT.



Prodanega letala ne nameravajo nadomestiti z novim, saj je bila prodaja letala v skladu s planom prestrukturiranja Adrie, ki je letošnje polletje zaključila z 1,4 mio EUR izgube, kar je za 5,9 mio EUR boljši operativni rezultat kot v enakem obdobju v letu 2012. Z drugimi besedami. Izguba Adrie je ob polletju dosegla le 20% lanskoletne, kar je odlično, a še vedno ne dovolj, da bi bili pozitivni. čŒe se še malo vrnemo k statistiki. Adria Airways je tako v prvih sedmih mesecih zmanjšala število vseh letov za 7 %, ob tem pa ohranila število prepeljanih potnikov glede na isto obdobje lani. Zasedenost potniške kabine pa je bila v enakem obdobju za 5,4 % boljša glede na enako obdobje lani in znaša 71,8 %.

Adria ima v svoji floti še štiri letala CRJ 900, dve letali A 319 in eno A 320, kar je za trenutne potrebe Adrie Airways povsem dovolj. Iz Adrie so sporočili da turbopropelerskih letal ne nameravamo vključiti v floto, saj je trenutna flota optimalna za obstoječe linije. Pa je res? Statistika ne pravi tako, je pa odvisno kako si jo interpretiramo.

Foto: Ečo Marin