Adria Airways Tehnika je ena redkih zgodb o uspehu, s katerimi se lahko v lanskem letu pohvali slovensko gospodarstvo. Potem ko so bili v začetku leta na robu insolventnosti, je vodenje družbe, ki jo namerava država prodati, prevzela skupina zaposlenih in poslovanje se je kmalu obrnilo na bolje. Letos načrtujejo približno milijon evrov dobička. 
Adria Airways Tehnika, ki se ukvarja z vzdrževanjem letal, je kot hčerinska družba slovenskega letalskega prevoznika Adria Airways nastala junija 2010. Pred tem so kot poseben sektor delovali znotraj Adrie Airways.
Februarja 2011 je letalski prevoznik 100-odstotni delež v Adrii Airways Tehniki zaradi finančnih težav prodal državni Posebni družbi za podjetniško svetovanje (PDP) in Aerodromu Ljubljana. PDP ima v lasti 52,33-odstotni delež, Aerodrom Ljubljana pa 47,67-odstotnega.
Leta 2012 se je Adria Airways Tehnika znašla v zelo težkem položaju, saj sta dva pomembna kupca, španski letalski prevoznik Spanair in madžarski prevoznik Malev, končala v stečaju. Januarja lani so bili le nekaj tednov oddaljeni od insolventnosti, zato je vodenje družbe prevzela skupina zaposlenih, z nekdanjim vodstvom pa so se razšli.
Poslovanje se je hitro obrnilo na bolje - dobiček iz poslovanja je ob koncu lanskega leta po nerevidiranih podatkih presegel 900.000 evrov, prihodkov pa je bilo lani za skoraj 20,7 milijona evrov. Z izgubo niso poslovali niti en mesec, so za STA povedali v družbi.
Pohvalili so potrpežljivost in trud zaposlenih, ki niso obupali, ko so zamujale plače, marsikatero delo pa so opravili kar zaposleni sami, npr. obnovili ličarsko delavnico. Občutno so znižali tudi stroške - samo pri menedžerskih plačah so glede na leto 2012 privarčevali več kot 300.000 evrov.
Letos načrtujejo še malenkost boljše poslovanje. Prihodki naj bi presegli 21 milijonov evrov, dobiček iz poslovanja pa milijon evrov. Za opravljanje svoje dejavnosti imajo trenutno na voljo tri hangarje, želijo pa si, da bi se v roku dveh let širili tudi na četrtega.
In kaj pravzaprav delajo v Adrii Airways Tehniki? So evropski pooblaščeni servisni center za letala kanadskega proizvajalca Bombardier, usposobljeni za vzdrževanje letal serije CRJ, vzdržujejo pa tudi letala evropskega proizvajalca Airbus.
Od leta 2002 do 2013 so pregledali in popravili že 234 Airbusovih letal (A319, A320 in A321) in 643 letal CRJ (CRJ200, CRJ700 in CRJ900), skupaj torej 905. Število letalskih družb, ki so svoja letala zaupala strokovnjakom Adrie Airways Tehnike, znaša okoli 35, so povedali za STA.
Povprečni servis letala traja dva do tri tedne, letala pa ob tem temeljito pregledajo in praktično "slečejo do kosti". Ker se želijo čim bolj približati strankam, so zelo prilagodljivi in popravila opravljajo tudi v tujini, npr. na matičnih letališčih letalskih družb.
Lani so znova vzpostavili sodelovanje z nemško letalsko družbo Lufthansa, sodelovanje so sklenili tudi s skandinavskim prevoznikom Scandinavian Airlines (SAS), letos pa so pridobili še nemškega prevoznika Air Berlin.
Adria Airways Tehnika, ki trenutno zaposluje 205 ljudi, že zdaj okoli 70 odstotkov vzdrževalnih del opravi za tuje prevoznike, nekateri prihajajo tudi zunaj Evrope. V prihodnosti rast pričakujejo predvsem na Bližnjem vzhodu in v Aziji, čeprav naj bi po zmernih stopnjah rasel tudi evropski trg.
Prepričani so, da imajo veliko potenciala za rast in širitev poslovanja. Število zaposlenih bi lahko po njihovih ocenah ob ugodnem poslovnem okolju in podpori lastnikov v prihodnjih nekaj letih povečali na skoraj 
300. Baza kadrov je v domačem okolju po njihovem dovolj velika.
Pri rasti in širitvi poslovanja bi jim lahko pomagal tudi strateški partner. Aerodrom Ljubljana in PDP sta januarja letos že objavila poziv za nakup 100-odstotnega deleža v Adrii Airways Tehniki, prvi mož Aerodroma Zmago Skobir pa je nedavno za STA izrazil upanje, da bodo postopek prodaje izpeljali do konca pomladi.
Zanimanja za nakup naj bi bilo po neuradnih podatkih precej.