Poslovni leti so pogosto ključnega pomena za hitro in učinkovito poslovanje, saj omogočajo fleksibilnost in odzivnost v poslovnem okolju, kjer čas igra ključno vlogo.

Na 70. in 71, člen predloga Podnebnega zakona so se odzvali tudi v Fraportu Slovenija, kjer so za sierra5 zapisali: „Podnebna dajatev bi na poslovne lete v Sloveniji delovala izredno prohibitivno in bi povzročila znaten upad teh vrst letov na slovenskih letališčih. To bi imelo nepopravljiv negativen vpliv na obstoječe slovenske letalske družbe, ki se ukvarjajo s ponudbo poslovnih letov. Poleg tega, takšna dajatev ne bi dosegla svojega namena, saj bi v večji meri samo preusmerila letalske prometne tokove na letališča sosednjih držav, kjer se s tako visokimi dajatvami ne srečujejo. Rezultat bi bil negativen vpliv na letalsko povezljivost Slovenije in zmanjšana mobilnost za poslovne subjekte v Sloveniji.“

Na letališču Ljubaljana beležijo veliko število letal poslovne aviacije s katerimi v Slovenijo prihaja široka paleta gostov, od politikov in diplomatov do poslovnežev in športnikov.

Število operacij in potnikov na letih poslovne aviacije (šteti so samo potniki in premiki, ki bi po novem zakonu bili obremenjeni s podnebno dajatvijo).

V obdobju, ko Slovenija išče načine za izboljšanje svoje mednarodne povezljivosti, bi uvedba takšne dajatve postavila slovenska podjetja v slabši položaj v primerjavi s konkurenti iz držav, kjer poslovni leti niso dodatno obremenjeni s tovrstnimi dajatvami. To bi lahko posledično vplivalo tudi na zmanjšanje tujih investicij in odvračalo tuje poslovne partnerje od sodelovanja s slovenskimi podjetji, saj bi bil dostop do Slovenije za poslovno aviacijo bistveno otežen.

Za ponazoritev prilagamo še primerjavo dajatve z letališkimi cenami. Spodnji izračun stroškov na letališču za najpogosteje uporabljeno poslovno letalo Cessna 560X Citation je primerjan s ceno okoljske dajatve. Dajatev je 75x višja od potniške takse in 5,5 x višja od letaliških storitev oziroma 2,5 krat višja od celotnih letaliških stroškov vključno z oskrbo letala.

Poleg tega bi uveljavitev okoljske dajatve na poslovne lete negativno vplivala na gospodarstvo, saj bi zavrla večji pretok poslovnih potnikov, ki imajo pogosto višjo kupno moč in pomembno prispevajo k lokalnemu gospodarstvu, hotelirstvu in drugim storitvam. „Cenovno dostopna letalska infrastruktura je strateškega pomena za gospodarsko rast in omogoča boljšo povezljivost z globalnimi trgi, zato bi kakršna koli omejitev ali dodatna obremenitev poslovnih letov imela dolgoročne negativne posledice za konkurenčnost slovenskega gospodarstva.“ So zapisali na Fraportu Slovenija in dodali, da: „Uvedba takšne dajatve bi torej kaznovala predvsem podjetja, ki se zanašajo na hitre in učinkovite poti za poslovne sestanke, investicije in druge pomembne poslovne dejavnosti, kar bi imelo neposreden vpliv na rast in razvoj slovenskega poslovnega okolja.“