Ultralahko letalo Skylane, češkega proizvajalca Airlony, lahko na nebu v okolici letališča Lesce opazujemo že od aprila, kjer je v uporabi predvsem za vleko jadralnih letal.

28. in 29. junija 2025, smo se odločili letalo preizkusiti tudi na našem najvišje ležečem letališču v Postojni. Temperature nam niso prizanašale, v senci je bilo po meteoroloških podatkih izmerjenih kar 33°C. Ohladil nas ni niti veter, ki je dopoldan iz vzhodnih smeri pihal s slabima 2 m/s, čez dan pa se je počasi obrnil proti zahodniku, kar je pomenilo poletanje z bočno in občasno tudi nekoliko hrbtne komponente.

Na naše veselje so se člani Aerokluba Postojna na demonstracijo letala odzvali v velikem številu. Z letenjem smo začeli v soboto dopoldan z vleko jadralnega letala Blanik L-23 ter nadaljevali z jadrilicami klubskega razreda. Najbolj smo bili radovedni, kako se bo letalo obneslo pri vleki težjih jadrilic, kot so Duo Discus XL, Nimbus 4 in Twin Shark. »Turbo«, kot so Skylane-a ljubkovano poimenovali že na lanskem državnem prvenstvu v jadralnem letenju, se je kljub zahtevnim vremenskim in okoljskim pogojem odlično izkazal. Njegova lahka konstrukcija (osnovna teža praznega letala znaša komaj 281,7 kg) v kombinaciji z Rotaxovim 84,6kW (115 KM) motorjem s turbo chargerjem omogoča ne samo dobro pospeševanje na tleh, pač pa tudi učinkovito vzpenjanje brez izgube moči do 8000 ft. Dotično letalo z registrsko oznako OK-WUO-25, s katerim smo izvajali polete, je v konfiguraciji, ki je prednostno namenjeno vleki jadralnih letal. V tej konfiguraciji se rezervoar za gorivo s kapaciteto 47L nahaja le v desnem krilu.

Demonstracijske lete in vleko jadrilic je izvajal Viktor Bečan, vsestransko izkušen letalec in inštruktor, ki je letenje s »Turbom« opisal tako: »Letalo Skylane je po pilotski strani primerno za vse pilote. Je izredno obvladljivo in enostavno za letenje, predvsem pa varno. Peta serija letal tega proizvajalca ima odebeljen "trailing edge",  kar omogoča znižanje minimalne hitrosti letala z mokrim krilom. To je občutno povečalo samo varnost letenja. Pilotska kabina je velikosti Cessne 150, s precej boljšim pogledom ven. Moje osebno mnenje pa je, da je sedež nekoliko preveč v ležečem položaju. Je pa to ultralahko letalo, kar pomeni, da je potrebno pristopiti z nežnostjo in ga ne dajati v isti koš kot na primer AN-2. :-)«

Med jadralnimi piloti je bilo na začetku opaziti nekaj zadržanosti do smejočega se letala, ki na hitro izgleda kot pomanjšana Cessna. Kljub temu, da je bilo takšnih letal izdelanih že več kot 150, je v Sloveniji žal še precej nepoznano. K temu najbrž pripomorejo tudi dolgotrajni in okorni birokratski procesi, vendar vseeno upamo, da bo v prihodnosti to letalo našlo pot tudi na slovenski trg.

Začetno zadržanost je hitro nadomestila radovednost in pozitiven odziv jadralnih pilotov, ki so uspeli preizkusiti vleko s »Turbom«. Miha Premrl, jadralni pilot iz AK Postojna, je povedal: »Turbo v aero zapregi enosedežno standardno jadralno letalo vleče odlično, celo preveč, saj ne čutiš, kdaj si v dviganju in kdaj ne, ker je hitrost vleke takoj čez merilno območje 5-metrskega variometra. Tudi dvoseda in jadralna letala odprtega tipa mu ne delajo težav pri vleki z našega letališča, ki je kratko in leži na veliki nadmorski višini, kar ni v prid kratkim vzletnim razdaljam. Menim, da bi letalo naredilo aerovleke pri nas precej bolj varne in poceni, kar pa je to, kar išče vsak aeroklub.«

V dveh dneh smo skupno odleteli 7 ur 40 min in opravili kar 54 poletov. Vlek jadrilice klubskega razreda na 800-900 m je v povprečju trajal 3-4 minute, za jadrilice odprtega razreda in dvosede pa 5-6 minut. Če upoštevamo nizko povprečno porabo v šlepu in ceno MoGAS goriva, je hitro razvidno, da je »Turbo« tudi ekonomično zelo učinkovit. Izkušnje v šlepu je Viktor opisal tako: »Če se osredotočim na letalo, katerega trenutno predstavljamo v Sloveniji, naj povem, da je prilagojeno za vleko letal ter metanju padalca. 84,6kW motor pri teži letala 281,7 kg (maksimalna vzletna teža 472,5Kg) daje izredno dobre karakteristike vzpenjanja. Uporaba elastične vrvi za vleko omogoča mirno vleko v turbulenci ali pri nemirnem letenju jadralnega letala, kar izboljšuje varnost samega letenja! Poraba goriva (proizvajalec podaja 17 l/h) pa je v primerjavi z vsemi zastarelimi, odsluženimi vlečnimi letali vsaj 4,5-krat nižja in okolju prijaznejša, kar posledično dolgoročno sigurno pomaga klubom. Hitrost letala je prilagodljiva vsem tipom jadralnih letal kot tudi vleki jadralnih zmajev, saj lahko v vleku leti od 50 do 180 km/h.«

Vtisi Tanje Pristavec, izpraševalke in inštruktorice jadralnega letenja ter pilotke ultralahkih letal: »Ko sem se prvič usedla v »Turbota«, sem kot izkušena jadralna pilotka hitro začutila, da gre za letalo, na katerega se zlahka navadiš. Navdušila me je njegova enostavna in nezahtevna vodljivost, kar je še posebej pomembno za klubsko rabo. Če imaš kot jadralni pilot dobro razvit občutek za vizuro pristanka in ravnanje z letalom, je preskok z jadralnega letala na Skylane Turbo presenetljivo hiter. Letalo je živahno, a hkrati stabilno, lepo planira in je varno tudi pri minimalnih hitrostih. Na vzletu navduši s svojo močjo – turbinski motor omogoča izjemen potisk, kar še dodatno prispeva k občutku varnosti, zlasti pri vleki jadralnih letal. Čeprav smo bili sprva nekoliko zadržani zaradi njegove majhne mase in smo se spraševali, kako se bo obnesel kot vlečno letalo v turbulentnih ali vetrovnih razmerah, nas je hitro prepričal. Zaradi močnega motorja se njegova lahkost v praksi skoraj ne pozna, tudi v zahtevnejših pogojih pa se obnese več kot odlično. Preizkusili smo ga tudi pri vleki težjih dvosedov, kjer je dokazal izjemno sposobnost vzpenjanja in hitro pridobivanje višine. V primerjavi z našimi obstoječimi vlečnimi letali se z »Turbom« čas vleke skrajša za več kot polovico. Po mojem mnenju je Skylane varna, zmogljiva in učinkovita izbira za aerozaprege – tudi v okviru šolanja. Verjamem, da predstavlja prihodnost klubskih vlečnih letal, ne le zaradi svojih zmogljivosti, temveč tudi zaradi enostavnega prešolanja pilotov, nižjih stroškov vzdrževanja, racionalne porabe goriva, minimalnega hrupa in številnih drugih prednosti.«

Vikend v Postojni je minil hitro in radi bi se zahvalili vsem članom AK Postojna, predvsem pa predsedniku Sandiju Kavaliču, za organizacijo varnega letenja in prijazen sprejem.

naslovna foto: Amadej Gril // Skylane na letališču v Postojni