Enciklopedija

Logično nadaljevanje Bombardierjeve serije regionalnih letal je bilo letalo z okrog 100 sedeži. Dolgo so se odločevali in se končno odločili, da trgu ponudijo nov model regionalnega letala CRJ1000. Prvotno z oznako CRJ900X je danes CRJ1000 namenjen trgu, ki povprašuje po nizkostroškovnih letalih z velikim udobjem za potnike. Prav gotovo so Bombardierjevi regionalci taki. Po napovedih naj bi konkurenčna letala imela 15% višje operativne stroške od CRJ1000. Ob predstavitvi programa CRJ1000 so imeli zbranih preko 60 naročil in rezervacij. Naročniki pa bodo prve dobili konec leta 2009. Prvi polet je načrtovan za poletje 2008. Največja vzletna masa (MTOW) letala bo 41.632 kg. Dolet letala s 100 potniki bo 3139 km.

Brit Air, je naročil osem letal in jih rezerviral prav toliko. Nabavna vrednost osmih letal je 371 milijonov dolarjev. My Way Airlines je naročila 15 letal katerih vrednost je ocenjena na 702 milijona dolarjev. Prav tako je 15 letal z opcijo še dodatnih 15 naročil še neznan naročnik. Skupna vrednost naročila je kar 1,5 milijarde dolarjev. Do junija 2009 so dobili 64 naročil.

Med prvimi kupci letala je tudi Adria, ki je naročila eno letalo. Naročilo so v začetku leta 2009 preklicali in namesto tega letala naročili CRJ900. Več

Bombardier je na dobri poti, da postane 'kralj' podaljšanih letal in s tem nadomesti McDonnell-Douglasa. Tisočica je namreč zrasla iz stotice. Iz 50 sedežev na 100. Letalo je na pol poti do certifikata. Prvi dve serijski letali pa že sestavljajo. Iz Bombardierja so sporočili, da je testno letalo opravičilo vse napovedi o varčnosti in performansah.

Tehnični podatki:

Tip: regionalno letalo
Proizvajalec: Bombardier
Posadka: 2+3 (kabinsko osebje)
Sedeži: 100 (do 104)
Pogon: 2 turboventilatorska motorja General Electric CF34-8C5A1 s po 60,63 kN potiska;ob vzletu 64.54 kN potiska