Enciklopedija

Dejansko gre za podaljšano izvedenko 50-sedežnega CRJ200. Tako so v sprednji del trupa »vstavili« 3,96 m dolg podaljšek, za krilom so podaljšali trup za 0,76 m, v kabini so znižali tla za 2,4 cm in povečali okna za 12,2 cm. Tudi pogonska agregata General Electrica sta močnejša in s kar 13 odstotkov manjšo specifično porabo goriva. CRJ700 ima povečan višinski stabilizator, krilu pa so v korenu vstavili 1,83 m dolg podaljšek. V nasprotju s serijo 200 ima serija 700 tudi predkrilca, kar letalu skrajšuje vzletno-pristajalno razdaljo in hitrost. Pri konstrukciji tega regionalca si je Bombardier pridobil nekaj partnerjev, ki so prevzeli skupno tveganje. Tudi pri seriji 700 sodeluje Irski Shorts, pa japonski Mitsubishi, ameriški Rockwell Collins in drugi.

Raziskave tržišča so opravili v letu 1995, do konca leta 1997 pa je bil model dokončno izoblikovan. Prvi sprednji in osrednji del trupa so iz Shortsovega obrata v Belfastu na Irskem prepeljali v Kanado v tovornem prostoru ruskega velikana An-124 v letu 1998. Prvi uspešni let je sledil leta 1999, že dan po zelo uspešnem preizkusu so ga prikazali pred kar 750 kupci, poslovnimi partnerji ter predstavniki vlade in medijev. Tudi serija 700 je potrdila Bombardierjevo odločitev za pravo stvar ob pravem času, saj so že v letu 1998, ko so prototipno letalo šele sestavljali, že zbrali 96 kupcev in 145 rezervacij. Največji kupci so ponovno postali ameriški in evropski regionalni prevozniki. Bombardier smelo napoveduje, da bo trg v naslednjih dveh desetletjih potreboval okoli 150 70-sedežnih letal, pri tem pa Kanadčani znaten delež. Konec januarja 2007 so imeli naročenih 271 letal serije CRJ700.

Tehnični podatki:

Tip: potniško letalo za regionalni transport
Proizvajalec: Bombardier Reginal Aircraft, Ontario, Kanada
Posadka: 2
Potniški sedeži: 70 do 79
Pogon: dva turboventilatorska motorja General Electric CF34-8C1 s po 56,4 kN potiska; poraba goriva pri potovalni hitrosti 1680 litrov na uro 

 

Mere:
- dolžina	32,41 m
- višina	6,22 m
- razpetina kril	23,01 m
- premer trupa	2,69 m
- površina kril	68,6 m2
Kabina
- dolžina	20,78 m
- širina	2,57 m
- višina	1,89 m
- prtljažni prostor	15,46 m3
Mase:
- operativna praznega	19.731 kg
- največji tovor	8527 kg
- gorivo	9263 kg
- največja vzletna masa	32.885 kg (LR 34.020 kg)
- največja pristajalna masa	30.386 kg
Zmogljivosti:
- optimalna potovalna hitrost	860 km/ h (M=0,81)
- največja višina	12.495 m
- vzpenjanje	32 m/s
- vzletna razdalja	1565 m
- pristajalna razdalja	1509 m
- dolet	3152 km

 

Cena: okoli 28 milijonov USD
Uporabniki: večinoma jih letijo isti operaterji kot serijo 200; Comar jih je že leta 1998 naročil 20 in rezerviral 70; prvi kupec je bil ponovno evropski, francoski Brit Air je leta 1997 naročil dve in rezerviral še dve letali. Največji uporabnik je SkyWest, ki jih ima kar 57


Nazaj