Pri Enstromu so po precejšnjem padcu prodaje helikopterjev z batnimi motorji konec osemdesetih let začeli razmišljati o turbinskem pogonskem agregatu. Najprej so turbogredni motor preizkusili na modelu 280FX, potem pa je prvi 480/TH-28 vzletel leta 1989. Vsa potrebna dovoljenja za letenje so pridobili šele leta 1993, vendar le v ZDA, v drugih, predvsem evropskih državah pa šele v letih
Vseskozi so helikopter tudi izpopolnjevali, najbolj temeljita je bila izboljšava rotorskega sistema leta 1996. Modelu z oznako 480 so dodali še črko B, povečali pa so mu predvsem zmogljivosti, koristnega tovora je tako lahko dvignil okoli 13 odstotkov več.
Zadnjo izboljšavo so nato napovedali v letu 2000. Enstrom je izdelal tudi šolski helikopter z oznako TH-28. Doslej so jih izdelali in prodali nekaj nad 90, letna proizvodnja pa obsega od vsega 3 v letu 1999 do 11 v letu 1998.
Tehnični podatki:
Enstrom 480B
ZDA
Tip: lahki helikopter
Posadka: 1, 3-4 potniki,
Pogon: turbogredni motor Allison 250-C20W s 313 kW moči, zmanjšane pri vzletu na 227 kW in na 206 kW kontinuirane moči
Mere: | |
- dolžina trupa | 9,09 m |
- višina | 3 m |
- širina | 1,79 m |
- premer glavnega rotorja | 9,74 m |
- disk glavnega rotorja | 74,7 m2 |
- premer repnega rotorja | 1,54 m |
Mase: | |
- prazen | 769 kg |
- koristen tovor | 592 kg |
- največja vzletna | 1361 kg |
- gorivo | 341 l |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 230 km/h |
- gospodarna hitrost | 203 km/h |
- vrhunec leta | 3050 m |
- vzpenjanje-najboljše razmerje | 7,0 m/s |
- vrhunec lebdenja | |
brez talnega efekta | 1645 m |
s talnim efektom | 3750 m |
- največji dolet | 657 km |
- trajanje leta | 270 min |
Verzije: VIP/corporate, EMS (nujna medicinska pomoč), vojaški (od 2002)
Uporabniki: večina jih je v ZDA, Tajska jih je kupila za svoj civilnoletalski šolski center
Cena: 580.000 USD (leta 2000)
- neposredni stroški operativne ure 145,15 USD
Nazaj