Enciklopedija

Razvijati so ga začeli leta 1973 v nameri, da zamenja predhodnika, kar uspešno dvosedo enomotorno reakcijsko letalo Jugoslovanskega vojnega letalstva G-2 istega proizvajalca. Razvoj je potekal v Vojaškotehničnem inštitutu, prototip je nato vzletel leta 1978. Za serijsko proizvodnjo je bil zrel leta 1983. Izdelali so šest predserijskih G-4PPR. Konstruktorji so imeli nekaj začetnih težav predvsem z repnimi horizontalnimi površinami, vendar so to kasneje odpravili. Koliko so jih natančno izdelali, ni podatkov, po nekaterih virih 90, po drugih 125. Jasno pa je, da jih je poleg JVL uporabljalo še vojno letalstvo Burme – Myanmar, kamor je zaradi embarga zoper nedemokratični režim prodajal le malokdo.

Letala so proizvajali v tovarni Soko v Mostarju (BiH), ki so jo med državljansko vojno leta 1992 ustavili, proizvodno linijo pa premestili v Utvo v Pančevu (Srbija).

Po zunanji obliki precej spominja na britanskega hawka, poganja ga solidno zmogljiv Rolls-Roycev motor viper (izdelan licenčno v zavodu Orao v Rajlovcu pri Sarajevu).

Že v devetdesetih letih se je kar precej razpravljalo o posodobitvi super galeba v verzijo G-4M, prizadevali so si celo priti na natečaj za skupno izpopolnjeno šolsko letalo Letalskih sil ZDA in Letalstva Vojne mornarice ZDA – JPATS., vendar so vojne razmere v bivši Jugoslaviji v devetdesetih letih odmaknile ta projekt v drugo tisočletje in prvi prototipni nadgrajeni super galeb je vzletel leta 2002.

Tehnični podatki:
Soko G-4 super galeb
SFR Jugoslavija

Tip: dvosedo enomotorno letalo za izpopolnjeno šolanje, lahki jurišnik
Pogon: en turboreakcijski motor  Rolls-Royce viper mk 632-46 s 17,8kN potiska

Oborožitev:
skupaj do 1280 kg orožja na štirih podkrilnih obesnih točkah
- top GŠ-23L
- bombe, kasetnice
- nevodljive rakete G-4M
- zrak- zrak R-60 (AA-8 "aphid")
- zrak-zemlja AGM-65 maverick

Uporabniki: Jugoslavija (Srbija in čŒrna Gora), Myanmar (Burma)
Cena: 25,8 milijona USD


Nazaj