Konstrukcije in konstrukcijaks gradiva potniških letal po drugi svetovni vojni
Z uveljavitvijo reakcijskih motorjev v petdestih letih prejšnjega stoletja se je na področju letalskih konstrukcij marskiaj spremenilo. Sicer pravokotno in elipsasto krilo so zamenjali z puščičastim krilom, ki je omogočalo višje hitrosti letenja. Krila so bila tanjša in bolj vitka. Večji razpon kril pa je pomenil tudi večje obremenitve gradiv iz katerih so bili zgrajeni nosilci krila. Na eni strani so bile obremenitve višje zaradi daljše razpetine krila na drugi strani pa so se zaradi puščice krila pojavljale dodatne torzijske obremenitve v korenu krila, kamor se prenašajo vse obremenitve in kjer se te obremenitve seveda tudi seštevajo. Rezultat vsega tega so bile močnejše konstrukcije nosilnih delov, ki so prenašale te obremenitve in posledično tudi večja masa konstrukcije krila. Z razvojom novih tehnologij in predvsem novih gradiv so razvojni inženirji uspešno tekmovali z zniževanjem mase kril in celotne konstruukcije letala.
✈ Težava z nihanjem mase
✈ Konstrukcija krila
✈ Položaj motorja
✈ Masa konstrukcije letal
✈ Staranje letal
✈ Gradiva