Vzporedno z dvomotornim A330 so pri Airbusu konstruirali štirimotorno potniško letalo A340. Osnovno izvedenko so označili s serijo –300, vse skupaj pa je potekalo vzporedno z manjšim, dvomotornim A330, morda s celo manj zapleti. Airbus je s tem začel neposredno konkurirati Boeingu, predvsem njegovim starejšim modelom B747, pa tudi prihajajočemu dvomotornemu čezcelinskemu modelu B777.
Da bi bil tehnološko in tudi drugače še bližje ameriškemu tekmecu, so že leta 1996 začeli snovati najprej samo nekaj (3,2 m ) daljšo izvedenko serije –500, potem pa še kar 10,8 m daljšo izvedenko serije –600. Slednji so povečali še krila, tako da imajo kar petino večjo površino kot prvotni A340-300. Rezultat je domala 40 odstotkov večji vzgon. Hkrati so dodali izboljšano podvozje in nov smerni in nov višinski stabilizator (z modela A330-200).
Za motorje je najprej kandidiral General Electric in nato odstopil, njegovo mesto pa je zasedel Rolls-Royce z motorji trent 553 z visokim obtočnim razmerjem 8,5:1 (kar pomeni zelo tihe in zmogljive ter obenem varčne pogonske motorje). Pilotska kabina je značilna Airbusova, kakršne so uvedli že z modelom A320. Pilotom je tako zelo olajšan prehod z manjših dvomotornih ozkotrupnih modelov družine A320 na širokotrupne modele A330 in A340.
Pri evropskem proizvajalcu potniških letal upajo, da bodo z modelom A340 - in njegovimi verzijami - v razredu letal s 300 do 400 sedeži v obdobju tega desetletja od skupnega kolača 1500 prodanih letal pobrali polovico. Obeti so realni, kajti kupce imajo povsod, ne samo v Evropi. Predvsem v Severni Ameriki, kjer je njihov tradicionalni kupec Air Canada, v Aziji pa Emirates Airlines ter Singapore Airlines, težje pa prodirajo na japonski trg, tradicionalno rezerviran za ameriškega tekmeca.
Število naročenih letal A340 je natanko 400. Od tega 247 za model A340-200 in 300 ter 32 za model A340-500 in za model A340-600 kar 121 letal. Kupcem so jih dobavili 337 (januar 2007)
A340/-500/-600
Tehnični podatki:
Tip: širokotrupno potniško letalo dolgega (-600) in ultra dolgega doleta (-500)
Proizvajalec: Airbus Industrie, Francija, Nemčija, Španija, Velika Britanija
Posadka: 2
Pogon:
-500: štirje turboventilatorski motorji Rolls-Royce trent 553 z 235 kN potiska
-300: štirje turboventilatorski motorji R-R trent 553/556 s 235 do 249 kN potiska
Potniški sedeži:
| Serija - 500: |
| - 313 v razporedu s tremi razredi (12+42+259) |
| - 440 v enotnem razredu |
| Serija - 600: |
| - 380 (12+54+314) |
| - 440 |
| Mere: | A340-500 | A340-600 |
| - dolžina | 67,51 m | 75,3 m |
| - višina | 17,75 m | 17,80 m |
| - razpetina kril | 63,45 m | 63,45 m |
| - površina kril | 437 m2 | 437 m2 |
| Mase: | ||
| - operativna praznega | 170.400 kg | 177.000 kg |
| - največja vzletna masa | 368.000 kg | 365.000 kg |
| - gorivo | 213.129 l | 195.600 l |
| - največja pristajalna | 240.000 kg | 254.000 kg |
| Zmogljivosti: | ||
| - potovalna hitrost | M=0,83 | M=0,83 |
| - največja višina | 12.500 m | 12.500 m |
| - vzletna razdalja | 3275 m | 3185 m |
| - dolet | 16.020 km | 13.875 km |
Cena: razvojni program A340-500/-600 je bil ocenjen na 2,9 milijarde USD; cena modela A340-600 je bila pred leti okoli 150 milijonov USD.
Uporabniki: V obdobju pred recesijo v letalskem prometu in proizvodnji je bilo naročenih in rezerviranih skupaj 126 letal A340, potem je prišlo po 11. 9. 2001 nekaj odpovedi, saj nekaj letalskih družb, potencialnih naročnikov in kupcev sploh ni več, nekatere pa so se zaradi finančnih težav odpovedale nakupu. Za model A340-500 je bilo manj zanimanja, našteli so le okoli 20 povpraševanj.
Nazaj
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com