Ukrajinski proizvajalec transportnih in potniških letal, nekdaj tudi bombnikov, je v začetku devetdesetih predstavil načrt dvomotornega turbovijačnega letala za regionalni transport. Prvi An-140 je potem zapeljal na vzletno stezo leta 1997 v Kijevu, drugi prototip pa še istega leta. Kupcev pa vseeno niso našli doma, pač pa so se uspeli dogovoriti z Iranci za odkup licence za 80 letal, ki naj bi jih zgradili v iranskem Eshefanu. Med enim obiskov kijevske konstruktorske posadke se je An-140 po vzletu z iranskega letališča zaletel v hrib, nesreče pa ni preživel nihče.
Prvi iranski An-140 je vzletel leta 2001 v Eshefanu, v letu 2004 naj bi jih Iranci izdelali skupaj 12. Prvega An-140 je v rednem prometu začel uporabljati prevoznik Odessa Airlines leta 2002, so pa tovarniški piloti ukrajinskega Antonova sodelovali s tem letalom tudi na osrednjem slovenskem letalskem prazniku v juniju 2003 v Mariboru. Avgusta 2006 je bilo operativnih 11 An-140, naročenih pa še 16.
Tehnični podatki:
An-140
Tip: potniško letalo za regionalni transport
Proizvajalec: Antonov ASCT (Letalsko-znanstveni tehnični kompleks) Kijev, Ukrajina
Posadka: 2
Potniški sedeži: 52 v osnovni konfiguraciji ali v kombi 20 potnikov in 3,65 t tovora
Tovor:
Pogon: dva turbopropelerska (turbovijačna) motorja AI-30 (Klimov TV3-117VMA-SBM1) z 2 x 1.838 kW (2 x
Mere: | |
- dolžina | 22,6 m |
- višina | 8,23 m |
- razpetina | 25,5 m |
Kabina | |
- dolžina | 14,30 m |
- višina | 1,90 m |
Mase: | |
- največji tovor | 6000 kg |
- gorivo | 4440 kg |
- največja vzletna | 21.500 kg |
- največja, a brez goriva | 20.500 kg |
- največja pristajalna | 21.000 kg |
Zmogljivosti: | |
- optimalna potovalna hitrost | 575 km/h |
- vrhunec leta | 7200 m |
- vzletna razdalja | 1495 m |
- dolet | 1380 km (največji tovor) |
2340 km (52 potnikov), | |
3050 km (42 potnikov) |
Cena: okoli 8,5 milijona USD (2002)
Uporabniki: Odessa Airlines (Ukrajina – 3), Donetsk Airline (1), Aeromist-Kharkov Airlines (Ukrajina – 1)
Nazaj