Enciklopedija

Eno najbolj uspešnih Boeingovih letal, ki mu ob začetku proizvodnje niso obetali take prihodnosti. Verjetno je temu botrovalo dejstvo, da je kot prvo dvomotorno reakcijsko potniško letalo lahko preletelo Atlantik (prvo je za to dobilo potrebno dovoljenje letalskih oblasti).  Sprva mu je bila namenjena vloga zamenjave modela s tremi motorji 727, toda njegov namen je postal sčasoma povsem drugačen. Bilo je tudi prvo Boeingovo letalo z novo zasnovo kokpita z zasloni za prikazovanje podatkov in ne več številnimi instrumenti. Konstruiranje tega letala sega v leto 1978, ko je United Airlines naročil 30 letal B767-200. Prvo letalo, ki je še vedno v lasti Boeinga je prišlo iz proizvodnje linije 4. avgusta 1981. Mesec in pol kasneje je prvič vzletelo (26. septembra). Serijo -300 so pričeli razvijati leta 1983. Prvo letalo te serije je poletelo v barvah Japan Airlines septembra 1986. Letalo je 6,4 m daljše od -200 in ima 40 sedežev več. Oba modela so nadgradili v serije –ER.

Zadnja izvedenka izvira iz devetdesetih let, namero o konstrukciji so razkrili leta 1995, nato pa je bil prvi 767-400ER predstavljen leta 1999. S tem letalom so ciljali v nišo, ki jo na trgu puščajo ostareli DC-10, L-1011 in A300, torej v razred, kamor je posegel tudi A330. Da bi dosegli obljubljene zmogljivosti, torej ugodno razmerje med ceno in stroški, so morali poseči po kar nekaj spremembah na področju aerodinamike.

Po intenzivnih preizkušanjih so model 767-400ER vključili v redni promet v začetku leta 2002. Prva kupca sta bila Delta Airlines in Continental.

Zanimivosti:
B767 je prvo širokotrupno letalo, ki so ga dvakrat podaljšali. Model B767-300 je 6,43 m daljši od -200 in prav toliko krajši od – 400ER. Od leta 1982 so B767 naleteli 7,5 milijonov ur in prepeljali 2 milijardi potnikov. Za polet od New Yorka do Londona potroši 227 litrov kerozina na potnika. čŒe bi vgradil oba letalska motorja na avto bi ta pospešil od 0 do 100 km/h v pol sekunde.

Na letalu je vgrajenih 3,1 milijon sestavnih delov, ki jih dobavlja 800 dobaviteljev. V letalo natočijo 90.770 litrov goriva v 28 minutah. Toliko goriva zadostuje za polne rezervoarje 1200 dostavnih vozil.

Na letalu je vgrajenih od 145 (-200ER) do 201 km (-400ER) žic.

Tisoči B767
V začetku septembra 2010 so v Boeingovih obratih v Everettu začeli izdelovati prve komponente za že tisoči B767. V kleparskem oddelku so izdelali prvi del nosilca krila, ki poteka preko celotne dolžine krila.

''To je pomemben mejnik v proizvodnji tega letala, ki ga izdelujemo že trideset let, je povedala podpredsednica in vodja programa B767. B767 uporablja 90 operaterjev po vsem svetu.'' Tisoči B767-300ER je namenjen letalski družbi ANA (All Nippon Airways). V uporabo naj bi ga dobili februarja 2011. ANA je prvega B767 naročila že leta 1979, do danes pa so jih prevzeli že 89.

Boeing je platformo B767 v preobleki leteče cisterne nove generacije ponudil tudi ameriškim letalskim silam v programu KC-X. Odločitev o izbiri dobavitelja letečih cistern bo znana sredi novembra.

Družina letal B767 obsega tri potniške modele in sicer 767-200ER, 767-300ER in 767-400ER ter tovorno različico na osnovi modela 767-300ER. Letala sprejmejo od 200-300 potnikov.

Cena
767-200ER: 127,5–139,0 milijonov US$
767-300ER: US$144,5–161,5 milijonov US$
767-300F: US$155,0–166,0 milijonov US$
767-400ER: US$158,0–173,0 milijonov US$

Tehnični podatki:
Boeing B767

Tip: širokotrupno potniško letalo za srednje razdalje
Proizvajalec: Boeing Commercial Airplane Group
Posadka: 2
Potniki: 245 (20 v prvem, 50 v poslovnem in 175 v ekonomskem razredu) ali (28 v prvem in 276 v ekonomskem razredu), 327 v samo ekonomskm razredu ali 375 v enotnem razredu
Verzije: 767-200, -200ER/ -300, -300ER, -400ER
Tovor : 67,1 m³
Pogon: 2 turboventilatorska motorja Pratt & Whitney P&W4062 ali General Electric CF6-80C2B7F1

Mere:
- dolžina	61,37 m
- višina	16,87 m
- razpetina kril	51,92 m
- površina kril	290,7 m2
- širina kabine	4,72 m
- višina klabine	2,87 m
Mase:
- operativna praznega	103.145 kg
- gorivo	91.377 l
- največja brez goriva	149.685 kg
- največja vzletna	181.440 kg ali 204.120 kg
- največja pristajalna	158.760 kg
Zmogljivosti:
- potovalna hitrost	M=0.8
- priletna hitrost	275 km/h
- največja višina	10.577 m
- vzletna razdalja	2454 m ali 2525 m
- pristajalna razdalja	1786 m
- dolet	11.320 kg

 

Cena: 127 do 173 milijonov USD
Uporabniki: izdelanih 999 letal (sept 2010), ki letijo pri 90 operaterjih.


Nazaj