Eno najbolj uspešnih Boeingovih letal, ki mu ob začetku proizvodnje niso obetali take prihodnosti. Verjetno je temu botrovalo dejstvo, da je kot prvo dvomotorno reakcijsko potniško letalo lahko preletelo Atlantik (prvo je za to dobilo potrebno dovoljenje letalskih oblasti). Sprva mu je bila namenjena vloga zamenjave modela s tremi motorji 727, toda njegov namen je postal sčasoma povsem drugačen. Bilo je tudi prvo Boeingovo letalo z novo zasnovo kokpita z zasloni za prikazovanje podatkov in ne več številnimi instrumenti. Konstruiranje tega letala sega v leto 1978, ko je United Airlines naročil 30 letal B767-200. Prvo letalo, ki je še vedno v lasti Boeinga je prišlo iz proizvodnje linije 4. avgusta 1981. Mesec in pol kasneje je prvič vzletelo (26. septembra). Serijo -300 so pričeli razvijati leta 1983. Prvo letalo te serije je poletelo v barvah Japan Airlines septembra 1986. Letalo je
Zadnja izvedenka izvira iz devetdesetih let, namero o konstrukciji so razkrili leta 1995, nato pa je bil prvi 767-400ER predstavljen leta 1999. S tem letalom so ciljali v nišo, ki jo na trgu puščajo ostareli DC-10, L-
Po intenzivnih preizkušanjih so model 767-400ER vključili v redni promet v začetku leta 2002. Prva kupca sta bila Delta Airlines in Continental.
Zanimivosti:
B767 je prvo širokotrupno letalo, ki so ga dvakrat podaljšali. Model B767-300 je
Na letalu je vgrajenih 3,1 milijon sestavnih delov, ki jih dobavlja 800 dobaviteljev. V letalo natočijo
Na letalu je vgrajenih od 145 (-200ER) do
Tisoči B767
V začetku septembra 2010 so v Boeingovih obratih v Everettu začeli izdelovati prve komponente za že tisoči B767. V kleparskem oddelku so izdelali prvi del nosilca krila, ki poteka preko celotne dolžine krila.
''To je pomemben mejnik v proizvodnji tega letala, ki ga izdelujemo že trideset let, je povedala podpredsednica in vodja programa B767. B767 uporablja 90 operaterjev po vsem svetu.'' Tisoči B767-300ER je namenjen letalski družbi ANA (All Nippon Airways). V uporabo naj bi ga dobili februarja 2011. ANA je prvega B767 naročila že leta 1979, do danes pa so jih prevzeli že 89.
Boeing je platformo B767 v preobleki leteče cisterne nove generacije ponudil tudi ameriškim letalskim silam v programu KC-X. Odločitev o izbiri dobavitelja letečih cistern bo znana sredi novembra.
Družina letal B767 obsega tri potniške modele in sicer 767-200ER, 767-300ER in 767-400ER ter tovorno različico na osnovi modela 767-300ER. Letala sprejmejo od 200-300 potnikov.
Cena
767-200ER: 127,5–139,0 milijonov US$
Tehnični podatki:
Boeing B767
Tip: širokotrupno potniško letalo za srednje razdalje
Proizvajalec: Boeing Commercial Airplane Group
Posadka: 2
Potniki: 245 (20 v prvem, 50 v poslovnem in 175 v ekonomskem razredu) ali (28 v prvem in 276 v ekonomskem razredu), 327 v samo ekonomskm razredu ali 375 v enotnem razredu
Verzije: 767-200, -200ER/ -300, -300ER, -400ER
Tovor :
Mere: | |
- dolžina | 61,37 m |
- višina | 16,87 m |
- razpetina kril | 51,92 m |
- površina kril | 290,7 m2 |
- širina kabine | 4,72 m |
- višina klabine | 2,87 m |
Mase: | |
- operativna praznega | 103.145 kg |
- gorivo | 91.377 l |
- največja brez goriva | 149.685 kg |
- največja vzletna | 181.440 kg ali |
- največja pristajalna | 158.760 kg |
Zmogljivosti: | |
- potovalna hitrost | M=0.8 |
- priletna hitrost | 275 km/h |
- največja višina | 10.577 m |
- vzletna razdalja | 2454 m ali |
- pristajalna razdalja | 1786 m |
- dolet | 11.320 kg |
Cena: 127 do 173 milijonov USD
Uporabniki: izdelanih 999 letal (sept 2010), ki letijo pri 90 operaterjih.
Nazaj