S tem modelom so pri Boeingu zapolnili vrzel med modeloma B767 in B747. Ob osnovni verziji -200 ponujajo še izpopolnjena modela –300 in -300ER.
S tem letalom so začeli pri Boeingu uresničevati svojo zamisel letenja – prevozov potnikov od točke do točke na velike razdalje. Danes je B777 dvomotorno potniško letalo z največjim doletom. Tako preleti razdaljo 16.328 km , leti neprekinjeno kar 18 ur ali razdaljo med New Yorkom in Kuala Lumpurjem ali med Dallasom in Sydneyem v Avstraliji. Zaradi dolgega doleta so mislili tudi na počitek posadke, zato so v letalu tudi prostori za njihov počitek.
Pri pogonskih agregatih so se oprli na General Electric tudi zaradi tega, ker je ta proizvajalec finančno sodeloval pri razvoju tega dvomotornega ultradolgoprogaša.
Po kar nekajletnem odlašanju so leta 2000 začeli s programoma razvoja izvedenk dolgega doleta –200LR in –300LR, navkljub dejstvu, da takrat še niso imeli resnega kupca.
Razvoj letala je tolikšen zalogaj, da so v proizvodnjo vključili celo vrsto poddobaviteljev z vsega sveta, na primer italijansko Alenio, britanski BAE Systems, špansko Caso, japonski konzorcij (Kawasaki, Mitsubishi, Fuji, Shinmaywa in Nippi), korejski Korean Air Lines in vrsto ameriških proizvajalcev.
Največ so hoteli pri proizvajalcu storiti pri pocenitvi stroškov letenja. Tako naj bi bil 777 za 33 % bolj učinkovit od na primer modelov B747 serije100 in 200, stroški vzdrževanja pa naj bi bili kar za 40 odstotkov nižji. 18. decembra so Singapore Airlines v svojo floto prevzele 61 letalo te vrste. Skupno so do avgusta 2009 dobili naročila za 1106 letal od tega pa so jih izdelali 792. Emirates je 30. julija dobil 78 letalo tipa 777. Tako imajo v svoji floti 45. letal 777-300ER (Extended Range). Emirati imajo tudi vse izpeljanke tipa 777. Devet letal 777-200, 12 777-300, 10 777-200LR (Longer Range) in dva 777 Freighter.
17. novembra 2010 so 900 izdelano letalo predali v uporabo Ethiopian Airlines. Gre za model 777-200LR, Ethiopian pa imajo skupaj naročenih pet letal 777. Ethiopian Airlines so prvi uporabnik tega letala v Afriki. Dodane ima tri rezervoarje za gorivo, kar letalu omogoča lete dolge kar 17.395 km s 301 potnikom na krovu.
B777 freighter
14. julija 2008 je tovorna različica 777F prvič vzletel. FAA in EASA certifikat pa je dobil februarja 2009. Air France je 19. februarja prevzel prvo letalo 777F. B777F lahko vzleti s 103 tonami tovora, kar je le nekoliko manj od B747F. B777F je namenjen zamenjavi starejših B747-200F. Ob polni obrmeneitvi lahko poleti 9047 kilometrov daleč. 777F naj bi nadomestili tudi ostarele MD-11F. Skupno so do avgusta 2009 dobavili sedem 777F. Največji naročnik 777F je FedEx. Po dveh letih operativne uporabe (do 28. februarja 2011) so z 777F opravili 120.000 ur letenja, povprečno pa je letalo letelo 11 ur in 20 minut. Do konca februarja 2011 je devet letalskih družb uporabljalo 39 letal, skupno pa ima Boeing naročenih 83 letal. Največji naročnikje FedEx, ki ima trenutno v svoji floti 11 letal, še 13 pa imajo naročenih. Letalo B777F poganjajo General Electricovi motorji GE90-110B1L.
Zanimivosti:
Novembra 2005 je B777 dosegel svetovni rekord v trajanju najdaljšega poleta z potniškim letalom. B777-200LR je v 22 urah in 42 minutah preletel razdaljo21.601 km med Hong Kongom in Londonom. Dosežek je vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov. B777 je bil podvržen najbolj obsežnemu civilnemu testnemu programu pred uvedbo v operativno uporabo. Devet testnih letal je opravilo preko 7000 ur poletov in 4900 vzletov ter pristankov. Je prvo Boeingovo letalo z tehnologijo fly-by-wire. B777 lahko pospeši od 0 do 100 km/h v šestih sekundah. Preko 900 dobaviteljev z vsega sveta dobavlja 3 milijone sestavnih delov.
V natečaj za bodoče ameriško vojško letalo (USAF) za oskrbo z gorivom v zraku se bo Boeing podal tudi z modelom 777.
1000 izdelanih B777
Marca 2012 je Boeing izdelal tisočo letalo B777. Dobavil ga bo Emirates Airwaysu, ki ima sedaj v floti 102 letali 777 v vseh šestih različicah. Emirates imajo naročenih še 93 B777 od tega devet tovornih B777F.
Leto 2011 je posreglo z rekordnim naročilom. Boeing je prodal 200 letal B777 22 kupcem. Leta 2005 so prodali 154 letal B777. Boeing bo do konca leta 2012 povečal proizvodnjo letal B787 na pet na mesec, B747-8 na dve na mesec in B737 na 35 na mesec. Do leta 2014 so se te številke še okrepile. Izdelali bodo 8 letal B777 na mesec in kar 42 letal B737. Do konca leta 2013 bodo izdelali 10 dreamlinerjev na mesec.
Tehnični podatki:
Boeing B777
ZDA
Tip: širokotrupno potniško letalo dolgega in ultradolgega doleta
Proizvajalec: Boeing Commercial Airplane Group
Posadka: 2
Potniki:
- 200LR: 301 v razporeditvi v treh razredih
- 300ER: 339 (56 prvi razred, 283 ekonomski razred) 368 (22 v prvem, 70 v poslovnem in 276 v ekonomskem razredu) 550m v enotnem razredu
Tovor: 14 zabojnikov LD3, prtljažni prostor152 m3, 20 zabojnikov LD3 in 170,3 m3 prtljažnega prostora (-300ER)
Pogon: 2 turboventilatorska motorja Pratt & Whitney P&W2043 z 2x195,1 kN potiska ali Rolls-Royce RB211-535E4 z 2x191,7 kN potiska
Verzije: 777-200/-200LR/-300/-300ER
S tem letalom so začeli pri Boeingu uresničevati svojo zamisel letenja – prevozov potnikov od točke do točke na velike razdalje. Danes je B777 dvomotorno potniško letalo z največjim doletom. Tako preleti razdaljo Pri pogonskih agregatih so se oprli na General Electric tudi zaradi tega, ker je ta proizvajalec finančno sodeloval pri razvoju tega dvomotornega ultradolgoprogaša.
Po kar nekajletnem odlašanju so leta 2000 začeli s programoma razvoja izvedenk dolgega doleta –200LR in –300LR, navkljub dejstvu, da takrat še niso imeli resnega kupca.
Razvoj letala je tolikšen zalogaj, da so v proizvodnjo vključili celo vrsto poddobaviteljev z vsega sveta, na primer italijansko Alenio, britanski BAE Systems, špansko Caso, japonski konzorcij (Kawasaki, Mitsubishi, Fuji, Shinmaywa in Nippi), korejski Korean Air Lines in vrsto ameriških proizvajalcev.
Največ so hoteli pri proizvajalcu storiti pri pocenitvi stroškov letenja. Tako naj bi bil 777 za 33 % bolj učinkovit od na primer modelov B747 serije
17. novembra 2010 so 900 izdelano letalo predali v uporabo Ethiopian Airlines. Gre za model 777-200LR, Ethiopian pa imajo skupaj naročenih pet letal 777. Ethiopian Airlines so prvi uporabnik tega letala v Afriki. Dodane ima tri rezervoarje za gorivo, kar letalu omogoča lete dolge kar 17.395 km s 301 potnikom na krovu.
B777 freighter
14. julija 2008 je tovorna različica 777F prvič vzletel. FAA in EASA certifikat pa je dobil februarja 2009. Air France je 19. februarja prevzel prvo letalo 777F. B777F lahko vzleti s 103 tonami tovora, kar je le nekoliko manj od B747F. B777F je namenjen zamenjavi starejših B747-200F. Ob polni obrmeneitvi lahko poleti 9047 kilometrov daleč. 777F naj bi nadomestili tudi ostarele MD-11F. Skupno so do avgusta 2009 dobavili sedem 777F. Največji naročnik 777F je FedEx. Po dveh letih operativne uporabe (do 28. februarja 2011) so z 777F opravili 120.000 ur letenja, povprečno pa je letalo letelo 11 ur in 20 minut. Do konca februarja 2011 je devet letalskih družb uporabljalo 39 letal, skupno pa ima Boeing naročenih 83 letal. Največji naročnikje FedEx, ki ima trenutno v svoji floti 11 letal, še 13 pa imajo naročenih. Letalo B777F poganjajo General Electricovi motorji GE90-110B1L.
Zanimivosti:
Novembra 2005 je B777 dosegel svetovni rekord v trajanju najdaljšega poleta z potniškim letalom. B777-200LR je v 22 urah in 42 minutah preletel razdaljo
V natečaj za bodoče ameriško vojško letalo (USAF) za oskrbo z gorivom v zraku se bo Boeing podal tudi z modelom 777.
1000 izdelanih B777
Marca 2012 je Boeing izdelal tisočo letalo B777. Dobavil ga bo Emirates Airwaysu, ki ima sedaj v floti 102 letali 777 v vseh šestih različicah. Emirates imajo naročenih še 93 B777 od tega devet tovornih B777F.
Leto 2011 je posreglo z rekordnim naročilom. Boeing je prodal 200 letal B777 22 kupcem. Leta 2005 so prodali 154 letal B777. Boeing bo do konca leta 2012 povečal proizvodnjo letal B787 na pet na mesec, B747-8 na dve na mesec in B737 na 35 na mesec. Do leta 2014 so se te številke še okrepile. Izdelali bodo 8 letal B777 na mesec in kar 42 letal B737. Do konca leta 2013 bodo izdelali 10 dreamlinerjev na mesec.
Novembra 2013 je Boeing napovedal razvoj novih modelov 777-8X in 777-9X. V operativno uporabo naj bi prišel leta 2020. Trenutno (2014) v Boeingu izdelajo sto letal serij 777-300ER, 777-200LR in 777F, ker pomeni, da imajo ob sedanjih naročilih (300) letal za tri leta dela. Povprečno morajo torej vsako leto prodati 50 letal, da bodo lahko ohranili ta nivo proizvodnje. Nekaterim se to zdi nemogoče saj sta modela 200 in 300 stara že deset let in jima bo močno konkurenco delal A350-1000 . Pri Boeingu računajo na večjo prodajo tovorne različice, kar pa bi ogrozlio prodajo tovornega B747-8F.
Tehnični podatki:
Boeing B777
ZDA
Tip: širokotrupno potniško letalo dolgega in ultradolgega doleta
Proizvajalec: Boeing Commercial Airplane Group
Posadka: 2
Potniki:
- 200LR: 301 v razporeditvi v treh razredih
- 300ER: 339 (56 prvi razred, 283 ekonomski razred) 368 (22 v prvem, 70 v poslovnem in 276 v ekonomskem razredu) 550m v enotnem razredu
Tovor: 14 zabojnikov LD3, prtljažni prostor
Pogon: 2 turboventilatorska motorja Pratt & Whitney P&W2043 z 2x195,1 kN potiska ali Rolls-Royce RB211-535E4 z 2x191,7 kN potiska
| Mere: | -200LR | -300ER |
| - dolžina | 63,73 m | 73,86 m |
| - višina | 18,61 m | 18,56 m |
| - razpetina kril | 64,80 m | 64,80 m |
| - premer trupa | 6,19 m | 6,20 m |
| - dolžina kabine | 49,10 m | |
| - širina kabine | 5,86 m | 5,86 m |
| Mase: | ||
| - operativna praznega | 167.830 kg | |
| - gorivo | 195.286 l | 181.264 l ( |
| - največja brez goriva | 237.685 kg | |
| - največja vzletna | 340.200 kg | 340.195 kg |
| - največja pristajalna | 251.290 kg | |
| Zmogljivosti: | ||
| - največja hirost | M=0,89 | |
| - potovalna hitrost | M=0.84 | M=0,84 |
| - tovor | 69.835 kg | |
| - vzletna razdalja | 3100 m | |
| - pristajalna razdalja | 1900 m | |
| - dolet | 16 .328 km | 13.427 km |
Uporabniki: 64 družb je podalo naročila za 1361 letal od tega veš kot 64 tovornih, Emirates 102 (marec 2012), Singapore Airlines (66+16), Austrian Airlines (4), Pakistan International Airlines (3), KLM (19), Qatar Airways (22), China Southeren Airlines (6), …
Nazaj
| Cena (USA $): družina 777 | |
|---|---|
| 777-200ER | 205.5 -- 231.0 |
| 777-200LR | 237.5 -- 263.5 |
| 777-300ER | 257.0 -- 286.5 |
| 777 Freighter | 252.5 -- 260.5 |
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com