Še iz osemdesetih let sta znana dva regionalca tega uveljavljenega kanadskega proizvajalca, dash 7 s štirimi turbovijačnimi in dash 8 z dvema turbovijačnima motorjema. Prvega se bodo nekateri še spomnili z Brnika, kjer je domoval v jati Adrie Airways. Bilo pa je to precej zmogljivo letalo za posebne namene pravih lastnosti STOL (kratke vzletno-pristajalne steze). Dash 8 je bil običajnejši, varčnejši (zaradi dveh motorjev) in z manj poudarjenimi lastnostmi STOL, zato pa veliko gospodarnejši. In se je obdržal, Bombardier pa je od prvotne serije 10 prišel do serije
Razvijati so ga začeli na prelomu osemdesetih v devetdeseta leta, potem pa so zanj leta 1995 le prižgali zeleno luč, ko sta svoj delež k razvojnim stroškom obljubili tudi vlada Ontaria in državna vlada Kanade.
Prvi dash 8Q-400 je bil nared za let v letu 1998, prvi kupec je bil regionalni prevoznik SAS Commuter, začetek operativnega letenja pa je kasnil devet mesecev. Kokpit v tem letalu velja za najsodobnejšega v tem razredu. Najnovejšo avioniko je proizvedel Thales. Modularni sistem gradnje omogoča hitra popravila in nadgradnjo. Integriran računalnik pa omogoča pilotom in mehanikom hitro diagnosticiranje okvar in njihovo odpravo. Opcijsko je lahko v kokpit vgrajen tudi HGS (Head Up Guidence System), ki posadki omogoča pristajanje v pogojih CAT III tudi s samo enim delujočim motorjem.
Konec aprila 2009 so imeli naročenih 355 letal od tega so jih 245 že dobavili.
V letu 2007 so letala serije Q400 doživela tri incidente. V vseh treh primerih je šlo za mehansko okvaro pristajalnega podvozja. Kljub temu, da je raziskava pokazala, da tretji incident ni imel enakega vzroka kakor prva dva je SAS iz prometa umaknil vse svojih 27 letal tega tipa. Zaradi ega se bo prihodek družbe zmanjšal za 95-110 mio dolarjev.
Tehnični podatki:
Dash 8 Q-400
Tip: potniško letalo za regionalni transport
Proizvajalec: Bombardier Regiona Aircraft, Ontario - Kanada
Posadka: 2
Potniški sedeži: 68 do 78
Tovor:
Mere: | |
- dolžina | 32,84 m |
- višina | 8,35 m |
- razpetina kril | 28,42 m |
- površina kril | 63,08 m2 |
- premer trupa | 2,69 m |
- dolžina kabine | 18,8 m |
- širina kabine | 2,49 m |
- višina kabine | 1,95 m |
Mase: | |
- operativna praznega | 17.146 kg |
- največji tovor | 8480 kg |
- gorivo | 6707 l |
- največja masa brez goriva | 25.628 kg |
- največja vzletna masa | 28.917 kg |
- največja pristajalna masa | 27.783 kg |
Zmogljivosti: | |
- optimalna potovalna hitrost | 648 km/h |
- vrhunec leta | 7620 m |
z enim motorjem | 6248 m |
- vzpenjanje na | 16 min |
- vzletna razdalja ( | 1350 m |
- pristajalna razdalja | 1295 m |
- dolet | |
2400 km s 70 potniki | |
1625 km s 74 potniki |
Cena: 18,3 milijona USD (1998)
Uporabniki: že leta 1999 so zbrali nad 60 kupcev in 125 rezervacij; leta 2007 je s temi letali letelo 17 operaterjev, Augsburg Airways (Nemčija – 5), Horizon Air (ZDA – 15), SAS Commuter (19), Rheintalflug (Avstrija 1), Tyrolean Airways (Avstrija – 5), Tassili Airlines (4), LuxAir (3), REGCO (10), MIG Aviation za Olympic-Pantheon Airways (8)
Nazaj