Švedski Ericsson je takšen sistem že razvil za letalo Saab 340, pozneje pa opremo integriral na brazilsko letalo EMB-145. Ta sistem je naposled izbrala Grčija (štiri letala), prav tako jih je naročila Mehika, za njo še Brazilija (pet letal). Sistem erieye je izbrala za svoje potrebe tudi Švedska. Posadko sestavljata dva moža v pilotskem delu, v moštvu za zgodnje odkrivanje in opozarjanje pa je pet mož.Sistem erieye sestavlja fazni rešetkasti pulzni dopplerski radar, izdelek Ericsson Microwave Systems, ima integrirano napravo za prepoznavanje lasten-tuj IFF. Letalo je opremljeno z modularnim sistemom za vodenje in poveljevanje, z napravami za elektronske protiukrepe, s komunikacijskimi sistemi in sistemi za podatkovne zveze. Antenska konzola je nameščena na hrbtnem delu trupa, sledi pa ciljem v območju 360°. Doseg radarja je
Švedski Ericsson je za Brazilijo za nadzor porečja Amazonke razvil še en podoben radarski opazovalni sistem EMB-145RS (remote sensing), označen z R-99B in imenovan SIVAM. Opremljen je z rešetkastim radarjem, infrardečo opazovalno napravo sprednje polsfere - FLIR, sistemoma za elektronsko zbiranje obveščevalnih podatkov in komunikacijsko izvidovanje.
Tehnični podatki:
Embraer EMB-145,
Brazilija (Švedska)
Tip: letalo za zgodnje odkrivanje, opozarjanje in nadzor
Pogon: dva turboventilatorska motorja Allison s po 33 kN potiska
| Mere: | |
| Krila | |
| - razpetina | 20,4 m |
| Trup | |
| - dolžina | 14,44 m |
| - višina | 6,75 m |
| - premer | 2,28 m |
| Mase: | |
| - največja vzletna | 22.000 kg |
| Gorivo: | 4983 kg |
| Zmogljivosti: | |
| - največja hitrost | 883 km/h |
| - največja višina | 11.277 m |
| - dolet | do 5000 krn |
Oborožitev: nima
Uporabnici: Brazilija, Švedska
Cena: ni podatka
Nazaj
