Enciklopedija

Gre za popolnoma novo zasnovo letala za regionalni promet, s katero skuša brazilski proizvajalec nadgraditi družino ERJ-135, ERJ-140 in ERJ-145. S tem Brazilci segajo v izredno zanimiv razred, tudi z izredno zanimivo zasnovo letal, obenem pa so izjemno konkurenčni tako s ceno kot s kakovostjo. Pravzaprav bi lahko trdili, da so s tem modelom regionalca z dvema reakcijskima motorjema pod krili dosegli zanimiv cilj, ki ga naskakuje vsak proizvajalec: letalo, v katerem so zelo posrečeno uravnotežene zahteve po zmogljivosti, udobju in velikosti. V svojem tržnem segmentu zaradi tega ne bo imelo veliko konkurence, ali pa je vsaj precej pred njo. Nemško-ameriški projekt, ki je veliko obetal - Fairchild-Dornier 728 jet, je namreč zaradi velikih razvojnih stroškov omagal, ruski RRJ pa šele nastaja in je v veliki meri odvisen od konsolidacije ruske nacionalne letalske industrije. Tudi pri tem projektu, združen je z nekoliko večjim ERJ-190, sodelujejo Brazilci s tujimi partnerji. Tako je opremljevalec notranjosti britanski C&D Interior, španska Gamesa izdeluje prvi del trupa ter vertikalne in horizontalne repne površine, ameriški General Electric je dodal svoje pogonske agregate CF34-8E/10E, zatem ameriški Honeywell elektronski sklop, japonski Kawasaki krilne nosilce, nosilce gondol motorjev, predkrilca in zakrilca, spojlerje ipd.

Program so predstavili v letu 1999 na pariškem letalske salonu, na odločitev za dokončen razvoj projekta pa je najbolj vplivala odločitev (takratnega) švicarskega regionalnega prevoznika Crossairja. Švicarji so se namreč odločili za nakup 14 letal brazilskega Embraerja ERJ-145, ERJ-170 in -190. Danes ga naročajo številne regionalne letalske družbe, predvsem v Evropi in ZDA, pa tudi v Aziji. Cenovno in po zmogljivostih bi vsekakor sodil tudi v floto slovenskega prevoznika Adria-Airways, ki pa si letala še tretjega proizvajalca v (maloštevilni) floti ne more privoščiti že iz logističnega in posledično še finančnega vidika.

V začetku leta 2009 so začeli postopek certificiranja za strm prilet 'steep aproach', ki ga zahtevajo na londonskem mestnem letališču London City. Tja bo letela letalska družba CityFlyer, ki je hčerinska družba british Airwaysa. Sicer so naročili šest letal ERJ-170 in pet letal ERJ-190. Prvo letalo ERJ-170 bodo dobili v drugi polovici letošnjega leta. Postopki certificiranja za strm prilet za letala ERJ-170 pa je že končan.

LOT - poljska letalska družba je sredi septembra 2009 prevzela sedmega ERJ-170. Gra za 600. izdelano letalo družine "E-jet", ki jo sestavljajo letala ERJ-170/-175 in ERJ190/-195. V letalu je prostora za 82 potnikov v ekonomskem razredu. LOT ima v svoji floti tudi 10 letal ERJ-170. Po pogodbi podpisani januarja 2008 bo LOT dobil še 11 letal ERJ-175.

Tehnični podatki:
ERJ-170

Tip: potniško letalo za regionalni transport
Proizvajalec: Embraer, Sao José Campos, Brazilija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 70 (ERJ-170), 98 do 108 (ERJ-190 in –190-200)
Pogon: dva turboventilatorska motorja General Electric s po 63 kN potiska (ERJ-170) in 70 kN (ERJ-190)

Uporabniki: prvi kupec je bil švicarski Crossair.
Cena: 21 milijonov USD za ERJ-170, 24 milijonov USD za ERJ-190


Nazaj