Enciklopedija

Brazilski letalski proizvajalec je konec osemdesetih let prejšnjega stoletja načrtoval, da bi svoje že kar dobro uveljavljeno turbopropelersko letalo za regionalni promet EMB-120 opremili z reakcijskima motorjema. Sprva preprosti načrti so se začeli zapletati, zmanjkovalo je razvojnih sredstev, zasnove so se spreminjale in tako so nekaj kasneje dobili povsem novo krilo, nova nosilca motorjev in podvozje. Leta 1991 je nastal EMB-145 (kasneje preimenovan v ERJ-145). Ker Embraer sam ni zmogel zagonskih sredstev za proizvodnjo, so se mu v začetku devetdesetih let pridružili še tuji partnerji, predvsem španska Gamesa, ameriški C&D, belgijska Sonaca in čilski Enaer.

Končno obliko je brazilski regionalec dobil leta 1994, potem pa je leto kasneje sledil prvi let. Izdelali so tri prototipna letala in opravili potrebna testiranja, skupaj kar 1600 ur.

Prvi kupec je bil ameriški regionalni prevoznik Continental Express, potem pa se je letalo zelo dobro uveljavilo na trgih, sprva predvsem ameriškem, potem pa tudi na drugih, tudi evropskem.

Brazilci so medtem ponudili še verzijo ER, ki je postala standardna, in LR s podaljšanim doletom z večjo vzletno maso. Hkrati  so v okviru brazilskega projekta opazovalnega letala SIVAM (za amazonsko območje) izdelali vojaško verzijo, v katero so vgradili Ericssonov radar EMB-145 erieye.

Za civilni trg pa so pripravili še verzijo s skrajšanim trupom ERJ-135. Trgu do dobavili preko 900 letal družine ERJ-145. Do leta 2007 so naleteli preko 7 milijonov ur, vsak dan pa prepeljejo 150.000 potnikov.

Tehnični podatki:
ERJ-145 (EMB-145)

Tip: potniško letalo za regionalni transport
Proizvajalec: Embraer, Sao José Campos, Brazilija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 50 v osnovni konfiguraciji ali 468/49
Tovor: 1200 kg v 9,2 m³
Pogon: dva turboventilatorska motorja Allison AE 3007A s po 31,3 kN potiska
Poraba goriva: 3000 kg na 2000 km pri potovalni hitrosti

Mere:
- dolžina	29,87 m
- višina	6,75 m
- razpetina kril	20,04 m
- površina kril	51,19 m2
- premer trupa	2,28 m
- dolžina kabine	16,49 m
- širina kabine	2,10 m
- višina kabine	1,82 m
Mase:
- operativna praznega	11.152 kg
- največji tovor	5410 kg (verzija LR 5660 kg)
- gorivo	4173 kg (LR 4983 kg)
- največja masa brez goriva	17.100 kg (LR 17.500 kg)
- največja vzletna masa	20.600 kg (LR)22.000 kg
- največja pristajalna masa	18.700 kg (LR 19.300 kg)
Zmogljivosti:
- optimalna potovalna hitrost	667 km/h
- največja operativna hitrost	833 kg (M=0,78)
- vrhunec leta	11.277 m
- vzpenjanje na 9145 m	21 min
- vzletna razdalja	2247 m (LR)
- pristajalna razdalja	1290 m
- dolet
s 50 potniki v izvedbi ER	2445 km
s 50 potniki v izvedbi LR	3037 km

 

Cena: okoli 17 milijonov USD; neposredna cena vzdrževanja na uro leta 250-290 USD
Uporabniki: že v začetku je bil projekt uspešen saj je v prvem prodajnem letu (1997) zbral nad 170 naročil in 230 rezervacij;
Najštevilčnejši uporabnik je ameriški Continetal Express (50 kupljenih + 175 rezervacij), American Eagle nad 50, britanski regionalni prevoznik British Regional Airlines 20 letal ipd.


Nazaj