Tudi ta evropski helikopter bi lahko prištevali med neposredne konkurente žrebca iz istega hleva - ecureuila, vendar bi bil prej dopolnilo. Gre za zelo sodoben koncept lahkega helikopterja, ki so ga v Eurocopterju začeli razvijati leta 1998. Z njim so ciljali predvsem na trg lahkih, gibčnih, zmogljivih in predvsem tihih komercialnih helikopterjev, v prvi vrsti za prevoz turistov in drugih civilnih potnikov.
Prvi prototip je vzletel že leto po začetku konstruiranja, junija 1999, drugi mu je sledil septembra 2000, konec istega leta pa je imel proizvajalec že zbrane vse potrebne certifikate. Preizkušanja so potekala v precejšnji tajnosti, da bi bil EC 130B4 na razstavi helikopterjev Heli-Expo v ameriškem Anaheimu 11. februarja 2001 resnično presenečenje. Na tej prireditvi so našli tudi prvega kupca, tipičnega helikopterskega prevoznika turistov, Blue Hawaiian. Serijsko proizvodnjo so začeli septembra 2001, letno pa jih izdelajo nekako 50.
Tehnični podatki:
Eurocopter EC 130B4
Francija - Nemčija
Tip: lahki večnamenski helikopter
Posadka: 1 pilot 6-7 sedežev, ena nosila ali dve nosili in do dva spremljevalca
Pogon: turbogredni motor Turboméca arriel 2B1 s 632 kW, največja kontinuirana moč 543 kW
Hrupnost: 88,6 EPNdB
Oborožitev: nima
Uporabniki: predvsem civilni prevozniki za prevoze turistov
Cena: okoli 1.600.000 USD (2001)
- neposredni operativni stroški okoli 225 evrov na uro
Nazaj
Prvi prototip je vzletel že leto po začetku konstruiranja, junija 1999, drugi mu je sledil septembra 2000, konec istega leta pa je imel proizvajalec že zbrane vse potrebne certifikate. Preizkušanja so potekala v precejšnji tajnosti, da bi bil EC 130B4 na razstavi helikopterjev Heli-Expo v ameriškem Anaheimu 11. februarja 2001 resnično presenečenje. Na tej prireditvi so našli tudi prvega kupca, tipičnega helikopterskega prevoznika turistov, Blue Hawaiian. Serijsko proizvodnjo so začeli septembra 2001, letno pa jih izdelajo nekako 50.
Tehnični podatki:
Eurocopter EC 130B4
Francija - Nemčija
Tip: lahki večnamenski helikopter
Posadka: 1 pilot 6-7 sedežev, ena nosila ali dve nosili in do dva spremljevalca
Pogon: turbogredni motor Turboméca arriel 2B1 s 632 kW, največja kontinuirana moč 543 kW
Hrupnost: 88,6 EPNdB
Mere: | |
- dolžina (z rotorjem) | 12,64 m |
- dolžina trupa | 10,68 m |
- višina | 3,61 m |
- širina | 2,31 m |
- premer rotorja | 10,69 m |
- disk glavnega rotorja | 81,7 m2 |
Kabina: | |
- dolžina | 2,19 m |
- širina | 1,86 m |
- višina | 1,17 m |
- površina | 3 m2 |
- prostornina | 3,7 m3 |
Mase: | |
- prazen | 1360 kg |
- koristen tovor | 1040 kg |
- največji zunanji tovor | 1160 kg |
- gorivo | 540 l |
- največja vzletna masa | 2400 kg |
z zunanjim tovorom | 2800 kg |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 287km/h |
- potovalna hitrost | 235 km/h |
- vzpenjanje | 9,1 m/s |
- vrhunec leta | 5030m (nad |
- vrhunec lebdenja | |
brez talnega efekta | 3265 m ( |
s talnim efektom | 2450 m (5180m s |
- dolet | 640 km |
Oborožitev: nima
Uporabniki: predvsem civilni prevozniki za prevoze turistov
Cena: okoli 1.600.000 USD (2001)
- neposredni operativni stroški okoli 225 evrov na uro
Nazaj