Eno od velikih skrivnosti, bombnik nove tehnologije slabe radarske opaznosti B-2 spirit, so začeli razvijati že leta 1977 v enem od tehnološko najuglednejših ameriških Ietalskih proizvajalcev, Northropu. Njihov pristop je bil nekoliko drugačen kot Lockheed Martinov, v katerem so (za)snovali manjše letalo, ravno tako slabe radarske opaznosti F-117. Northropov strateški bombnik je bil že od začetka nastajanja ovit v skrivnostnost in označen kot »črni projekt«. Resda je takratni ameriški predsednik leta 1980 »izdal« razvoj novega bombnika, vendar je javnost šele osem let kasneje, prvič izvedela za zasnovo letečega krila brez vertikalnih površin.
Sama konstrukcija nikakor ni nova, poznali so jo že Nemci - tako imenovano Hirthovo krilo, pa tudi Američan Mitchell je zasnoval letalo brez vertikalnih površin - leteče krilo. Nekaj takšnih zasnov je sicer že letelo, vendar tehnologija takratnega časa še ni omogočala tako varnega letenja brez klasičnih navpičnih smernih stabilizatorjev. Pri Northropu so se s podobno konstrukcijo letečega krila ubadali že v štiridesetih letih prejšnjega stoletja in dve taki konstrukciji bombnikov tudi predlagali na takratnih natečajih, vendar so uspele klasične konstrukcije bombnikov, kot so s bili B-36, B-
Letalo je srednje vitkosti in ima kar se da zmerno puščico krila, ki doseže 33°, je pa na sredini relativno debelo in prostorno. Ta konstrukcija nikakor ni namenjena letenju pri velikih, celo nadzvočnih hitrostih, zato pa lahko neopaženo prodira pri podzvočni hitrosti na majhnih višinah.
Zadnji rob krila je konstrukcijsko zanimiv, tvori obliko dvojnega V, opremljen pa je z osmimi krmilnimi površinami, s šestimi eleroni - krmili višine in zakrilci hkrati - ter dvema razcepnima krmilnima površinama za krmarjenje po smeri.
Bombnik - leteče krilo poganjajo štirje turboventilatorski motorji General Electric F-118-GE-110, dovodišča zraka v motor so zasnovana tipično za podzvočne hitrosti, seveda brez komor za dodatno zgorevanje. Motorji so naravnost tihi za vojaško letalo, prava »konkurenca« sodobnim tihim pogonskim agregatom potniških letal. Dovodišča zraka so na zgornji površini letečega krila, sprednji robovi dovodišč imajo obliko črke S, sam motor pa je pogreznjen globoko v notranjost trupa - krila. Izpušni curki se na zgornji površini krila mešajo z obtekajočim hladnim zrakom, za zaščito trupa pred vročimi plini pa so dodali krovne oplate iz keramike. Vse seveda z enim samim namenom: čim bolj zmanjšati tako radarsko kot toplotno - IR - sliko letala.
Elektronska oprema je, jasno, zelo sodobna, predvsem navigacijsko- namerilni del, sestavljen iz inercijskih, radio-radarskih in laserskih podsistemov. Za krmarjenje se uporablja električni – fly-by-wire - četverni digitalni sistem. Sistem zagotavlja, skupaj z avtomatskim sistemom za upravljanje, tudi stabilnost, kajti letalo je umetno nestabilno.
B-2 je oborožen tako s konvencionalnim kot jedrskim orožjem, ves bojni tovor pa je spravljen v dveh vzporednih notranjih jaških. Orožja ima nameščena na vrtljivih lanserjih, na katere namestijo po 16 manevrirnih raket AGM-69A SRAM ali ravno toliko manevrirnih raket AGM-129A/AGM-131, lahko pa tudi 16 prostopadnih jedrskih bomb B61/B83.
Po nekaterih podatkih so letalo sprva hoteli obremeniti z več kot
Je pa uvedba B-2 dejansko pomenila velik pomik na področju strategije uporabe bombnikov že v samem izhodišču. čŒe so strategi in vojaški načrtovalci prej razmišljali, koliko bombnikov bodo potrebovali za uničenje enega cilja, razmišljajo v tem primeru v nasprotni smeri; koliko ciljev je moč uničiti z enim B-2. Morda je v teh besedah (ameriškega politika iz vladajoče elite) nekoliko pretiravanja in samohvale, kajti ameriški vojaški strategi vseeno prisegajo na »eno letalo za en cilj«, vsekakor pa pojasnijo bistveno prednost uporabe tehnologije zmanjšane radarske opaznosti.
Letalske sile ZDA so se odločile v prihodnjem desetletju posodobiti floto za radarje slabo zaznavnih (stealth) bombnikov B-2A spirit. Cilj posodobitve teh zrakoplovov je na eni strani »osvežiti« njihovo avioniko z najsodobnejšimi komunikacijskimi (novi link 16) in navigacijskimi sistemi na drug strni pa povečati bojni tovor. Posodobitev naj bi ob tem še dodatno poenostavila vzdrževanje bombnikov B-2A predvsem s tem, da bo talnemu osebju omogočen lažji dostop do določenih podsistemov, kar bo omogočilo hitrejšo odpravo morebitnih okvar, sočasno pa tudi hitrejšo vrnitev zrakoplovov v operativno uporabo.
Verzije:
B-2A: prvotna verzija, oborožena tako s konvencionalnim kot jedrskim orožjem, izdelovali so ga v izvedbi blok
B-2C: gre pravzaprav za B-2A blok
TEHNIčŒNI PODATKI:
Narthrop B-2 spirit,
ZDA
Tip: strateški bombnik za napade na strateške cilje z jedrskim in konvencionalnim orožjem
Pogon: štirje turboventilatorski motorji General Electric F-118-GE-110 brez dodatnega zgorevanja s po 84,5 kN potiska
Mere: | |
- razpetina | 52,43 m |
- površina | 464,5 m2 |
- dolžina | 21,03 m |
- višina | 5,18 m |
Mase: | |
- prazno | 45.360 do |
- največja vzletna | 181.440 kg |
- gorivo | 81.650 do |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 764 km/h |
- največja višina | 15.240 m |
- vzletna steza | 1370- |
- dolet | 11.675 km (s prečrpavanjem v zraku |
Oborožitev:
- kratkega dosega AGM-69A SRAM-A,
- manevrirne rakete AGM-86B ALCM
- AGM-154 JSOW
- AGM-158 JASSM
Bombe: jedrske B61 in B83
Uporabnik: ZDA
Cena: nad 2,4 milijarde USD
Nazaj