Enciklopedija

Je trenutno bil prvi pogonski agregat, ki so ga vgradili na A380 in s katerim je A380 tudi letel. Krstni polet se je zgodil 27. aprila 2005. Oči svetovne javnosti so bile zazrte v Toulouse, kjer se je A380 prvič odlepil od tal. Letalo in njegovi štirje motorji so se predstavili v najlepši luči. Let je minil brez posebnosti.

Konstruiran je na podlagi motorja Trent 500 in je približno 10% večji. Največji motor v zgodovini Rolls Royca Trnet 900 so prvič pognali marca 2003. Po dobrem letu testiranj na tleh so prve testne polete z njim izvedli maja 2004. Testno letalo pa je bil kar Airbusov A340. Istega leta je Trent 900 po številnih urah testiranj tako v zraku kot na tleh od EASAe in sorodne ameriške agencije FAA dobil certifikat, ki je za motor nekakšno delovno dovoljenje. Seveda so morali za pridobitev tega certifikata zadostiti povsem enakim pogojem kakor pri Engine Alliancu.

Motor je sestavljen iz 20.000 delov. Ventilatorski del sestavlja 24 lopatic, ki se vrtijo z 3000 vrtljaji na minuto. Pri teh vrtljajih je hitrost na konjici lopatice enaka 1836km/h v sekundi pa vsrkajo kar 1,25 tone zraka. Visokotlačni del turbine se vrti z 12500 vrtljaji na minuto. Posamezna od 70-ih visokotlačnih turbinskih lopatic med vzletom proizvede 588kW energije. Temperature na izstopu iz zgorevalne komore dosegajo do 2800°C. Največja potisna sila, ki so jo dosegli z motorjem Trent 900 med testiranji je 413 kN. Specifična poraba goriva motorja Trent 900 je podobna kakor pri GP7200, a vendarle je za 0,5% višja. Po izračunih EA bi povprečno letalski pravoznik pri enakih cenah goriva in urah letenja z uporabo motorja GP7200 prihranil 100.000 ameriških dolarjev. Izpuh motorja Trent 900 vsebuje 61,9% dovoljenih emisij NOx-ov, 1,5% HC-jev, 17,6% CO-ja in 34,4% trdnih delcev po ICAO CAEP4 standardu.

Kljub temu, da je bil Trent 900 že 'preskušen' na A380, GP7200 pa v fazi preskušanja je bil tržni delež med njima v začetku leta 2006 enakomerno porazdeljen. Nesporno pa imajo največje posamično naročilo za kar 199 motorjev GP7200 pri EA. Emirates, ki je njihov naročnik je tudi največji kupec letala A380 s kar 45 velikani od trenutno 166 naročenih. Kateri od motorjev je boljši je težko soditi, vsekakor pa bo trg pokazal, kateri izmed proizvajalcev le teh bo iz posla, ki obeta velike zaslužke potegnil več.

Trent 900 porabi 2,9 litra kerozina/potnika/100km. To je 12% manj kakor za isto pot porabi B747-400 z motorji RR RB211 in približno toliko kolikor na sto kilometrov potroši manjši avto na dizelski pogon.

* Največji potisk motorja bo omejen na 311 kN