Pošljite nam besedila, fotografije in posnetke z letalskimi motivi na info@sierra5.net

Tor13Jun2023

Stoletnica ustanovitve Italijanskega vojnega letalstva

Informacije
Aljoša Jarc

Stoletnico ustanovitve Italijanskega vojnega letalstva (AMI-Aeronautica Militare Italiana) v Italiji obeležujejo z različnimi dogodki, najpomembnejši pa bo letalski miting, ki ga bodo organizirali v bližini Rima, na vojaškem letališču »Mario Bernardi« - Pratica di Mare 17. in 18. junija.

V vojne namene so sicer Italijani začeli uporabljati letala že med Italijansko – turško vojno med leti 1911 in 1912, vojno letalstvo pa se je »osamosvojilo« od vojske šele leta 1923.

V bazi bodo odprli vrata obiskovalcem ob 9h, bogat letalski program se bo pričel ob 10h in trajal vse do 18:30. Ljubitelji najbolj pričakujejo nastopa letal F-104 Starfighter in Fiat G.91.

Italijansko vojno letalstvo je uporabljajo Starfighterje preko 40 let, zadnji let so ta letala opravila leta 2005. Aeritalia jih je licenčno proizvajala v Italiji, prve so predali v uporabo daljnega leta 1969. Tekom let so letala modernizirali v različici ASA in ASA-M. Na mitingu se bo predstavil dvosedežni TF-104G/ASA-M “Black Beauty”, ki je v ZDA prvič ponovno poletel 26. januarja 2021, v Aeritalii pa so ga proizvedli leta 1969. Letalo je obnovilo ameriško podjetje Starfighter Aerospace, ki upravlja floto treh Starfighterjev, zadnji od teh je po temeljiti obnovi opravil testni let aprila letos. Black Beauty je iz Capa Canaverala v Italijo pripeljal italijanski Hercules 2. junija. Podrobno predstavitev tega letala si lahko ogledate na tem posnetku https://youtu.be/_p5qKcWR4Is

stoletnica ITA 1

Veliko zanimanja je tudi za letalo Fiat G.91R. Fiat je avion razvil v drugi polovici petdesetih let prejšnjega stoletja, skupaj so jih (tudi licenčno, v Nemčiji) proizvedli preko 700. Poleg Italije in Nemčije jih je uporabljala tudi Portugalska (veliko tudi v kolonijah v Afriki, med t.i. »Guerra do Ultramar« in kasneje Angola. V Italiji so posebno različico G.91PAN uporabljale Frecce Tricolori. Z njimi je skupina letela od leta 1963 vse do 1982., ko so letala nadomestili z Aermacchijevimi MB-339A/PAN, ki so še danes v uporabi. Zadnji let so Fiati v AMI-ju opravili leta 1992, G.91 ki ga bodo predstavili na mitingu pa je tudi edini leteči avion tega tipa na svetu. Letalo so kar 35 let hranili (in redno uporabljali pri izobraževanju) v hangarju srednje tehnične šole Malignani – smer letalski tehnik v Vidmu (Udine). Po temeljiti obnovi, ki se je začela v letu 2021 pa bo javnosti prvič predstavljeno v zraku prav v Pratici di Mare. Italijansko letalstvo se je šoli oddolžilo z donacijo letala AMX.

Pred nekaj dnevi je po več letih spet poletela tudi replika italijanskega bombnika Caproni Ca.3. Z gradnjo replike je lastnik Giancarlo Zanardo (ustanovitelj in predsednik Fundacije Jonathan Collection) pričel leta 2008. Prvi let je letalo opravilo leta 2015, izbrani motorji pa se niso izkazali po zmogljivosti, tako da je Caproni naslednja leta preživel v hangarju. Letalo je, tako kot druge avione iz zbirke Jonathan Collection, poškodovala poplava, ki je v letu 2018 prizadela letališče Nervesa della Battaglia. Kljub temu pa v fundaciji niso obupali in v zadnjem letu pospešeno nadaljevali z deli, da bi replika lahko sodelovala na mitingu. Pilota Daniele Beltrame in Fabio Consoli sta s Capronijem, ki ga zdaj poganjajo dva motorja Continental (264 hp) in en Lycoming (180hp), poletela 8. junija, v nekaj dneh  sta z njim naletela preko štiri ure. Naj omenimo, da je kljub temu da je letalo replika, edini primerek letečega bombnika iz časa prve svetovne vojne na svetu, Capronija so namreč izdelovali od leta 1916, v uporabi pa je ostal približno desetletje.

Na mitingu si bodo obiskovalci lahko ogledali skoraj vse tipe letal, helikopterjev in dronov, v lasti Italijanskega vojnega letalstva. Poleg že omenjenih »warbirdov« velja omeniti še prelet formacije »Legend«, ki jo sestavljajo trenažna letala ki so služila v vojnem letalstvu od let 50. do danes (od T-6 Texana do T-346). Nastop letala AMX »Ghibli« bo kar nostalgičen, saj bodo ta tip jurišnika AMI upokojil leta 2024. Miting bo seveda  zaključil nastop akrobatske skupine Frecce Tricolori.

Seznam letalskih nastopov (v oklepajih leto začetka uporabe v Italijanskem vojnem letalstvu)

Caproni CA.3 (1917); SPAD VII-XIII (1917); Supermarine SPITFIRE V (1946); Lockheed P-38 “Lightning” (1946); North American P-51 “Mustang” (1947); Fiat G-46 (1948); North American T-6 “Texan” (1949); Republic P-47 “Thunderbolt” (1950); Lockheed T-33“Shooting Star” (1952); North American F-86 “Sabre” (1955); Fiat G-91 (1959); Aermacchi MB-326E (1961); Douglas DC-6 (1962); Lockheed F-104 “Starfighter” (1963); Siai S-208 (1968); Siai SF-260 (1977); Aermacchi MB-339A (1982); MRCA “Tornado” IDS (1982); Agusta-Bell HH-212 (1983); Dassault Falcon 50 (1985); Aeritalia-Embraer AMX “Ghibli” (1989); Nardi-Hughes NH-500 (1990); Dassault Falcon 900 (1995); Piaggio P-180 (1998); Airbus A-319CJ (2000); Lockheed C-130J “Super Hercules” (2000); Eurofighter F-2000 “Typhoon” (2003); Alenia C-27J “Spartan” (2005); General Atomics MQ-9 “Reaper” (2008); Boeing KC-767 (2011); Agusta-Westland HH-139 (2012); Leonardo T-346 (2014); Lochkeed Martin F-35A “Lightning” II (2015); Agusta-Westland HH-101 (2016); Gulfstream G-550 CAEW (2016); Beechcraft King Air 350 SPYDR (2016); Lockheed Martin F-35B “Lightning” II  (2017); Leonardo P-72A (2018);

Formacija »Legend«:

North American T-6 “Texan” (1949); Fiat G-46 (1949); Aermacchi MB-326E (1962); Aermacchi MB-326K (1964); SIAI U-208A (1968); SIAI SF-260 (1977); Aermacchi FT-339CD (1995): Leonardo T-346 (2014).

Statični prikaz

Blériot XI (1910); Monoplano Gabardini (1913); Ansaldo SVA (1918); Caproni CA‐100 (1928); Macchi-Castoldi MC‐72 (1931); Macchi MC‐202 “Folgore” (1941); Macchi C‐205V “Veltro” (1943); Stinson L-5 “Sentinel” (1947); Aermacchi MB‐308 (1948); Macchi M-416(1948); Fiat G-46 (1949); North American T‐6 “Texan” (1949); Douglas C‐47 “Dakota” (1950); Piaggio P‐149 (1953); Agusta-Bell AB‐47 (1954); Fiat G‐91 (1959); Piaggio P‐166C (1960); Aermacchi MB‐326E (1962); Lockheed/Aeritalia F-104 “Starfighter” (1963); SIAI Marchetti S-208 (1968); SIAI-Marchetti SF-260 (1976); Aermacchi AT-339/PAN (1982); MRCA PA-200 “Tornado” (1982); Agusta-Bell AB‐212 (1983); Grob G-103 “Twin Astir” (1984); Dassault Falcon F-50 (1985); Aeritalia-Embraer AMX “Ghibli” (1989);  Nardi-Hughes NH-500 (1990); Piaggio P-180 “Avanti” (1994); Dassault Falcon F-900 (1995); Lockheed Martin C-130J “Super Hercules” (2000); Canadair CL-415 (2002); General Dynamics F-16 “Fighting Falcon” (2003); Eurofighter F-2000 “Typhoon”(2003); Alenia C-27J “Spartan” (2005); General Atomics MQ-1 “Predator” (2005); Boeing KC-767A (2011); Agusta-Westland HH-139 (2012); Lockheed Martin F-35 “Lightning” (2015); Leonardo P-72A (2016); Gulfstream G-550 CAEW (2016); Agusta-Westland HH-101 (2016); Beechcraft King Air 350 SPYDR (2016); Tecnam P-2006T (2016).

 

 

Sorodni mediji

Oglasi

ČLANICE ADRIA GRUPE

AdriaGrupa2

ZAMAavijacijaLOGOmail 

flynaissus

 
FlyingBosnian

Avtorske pravice © 2007-2024 Sierra5.net. Vse pravice pridržane.