Enciklopedija

Gre za letalo, za katero lahko trdimo, da je bilo zadnji uspešen proizvod nekako centralizirane vojaške letalske industrije v sklopu bivšega Varšavskega sporazuma. Značilnost: takrat se ni govorilo o serijah desetin ali stotin letal kot danes, pač pa v tisočih. In prav L-39 je bil izdelan v danes težko in redko dosegljivih 2800 primerkih. L-39 je dobil oznako albatros, nadomestil pa je tudi zelo uveljavljeno šolsko dvosedo reakcijsko letalo L-29 delfin istega proizvajalca. Tako številčni seriji je seveda največ prispevalo vojno letalstvo rajnke Sovjetske zveze z nič manj kot 2.080 dobavljenimi letali. Izstopala je še "prijateljska" Libija s kar 181 letali, vse ostale države so kupovale po dve do tri eskadrilje, na seznamu pa se najde tudi pet zasebnih kupcev iz ZDA.

Aero Vodochody je na osnovi L-39 izdelal verzijo L-139, opremljeno z Allied Signalovim (Garrett) motorjem TFE731 in Bendix/Kingovo in Flight Visionovo elektroniko. Vzletel je v maju 1993, kupcev zanj ni bilo.

Zadnji model je L-159, nastal v letu 1997, zasnovan je na omenjenih modelih. Čehi so začeli s teoretiziranjem o zasnovi že v letu 1992, potencialnim kupcem pa so potem predstavili zasnovo leta 1993. Dve leti zatem se je češka vlada odločila podpreti projekt in se odločila za etrtinski delež v financiranju razvoja ter hkrati za nakup 72 letal za svoje letalske sile. To bi ob 24 do 36 bojnih letalih zahodnega izvora predstavljalo bodočo hrbtenico čeških letalskih sil. Verjetno je bil ta načrt zgolj papirnat, vzpodbudilo pa ga je bržkone pričakovanje povabila v članstvo zveze NATO.

Prvi L-159 v dvosedi izvedbi je vzletel avgusta 1997, po neuspešnih predstavitvah letala nekaterim potencialnim kupcem je postalo jasno, da gre za relativno (konstrukcijsko) zastarel koncept šolskega dvoseda. Konstruktorjem in proizvajalcu se je pač zaprlo nekdaj nenasitno in hitro zadovoljno vzhodno tržišče, k novi podvigom pa jim ni mogel pomagati niti Boeingov nakup skoraj tretjinskega lastniškega deleža in prevzem vodenja razvojnih in tržnih funkcij. Povrhu vsega se je marsikaj zapletalo, kot praktično v vseh tranzicijskih državah, znotraj države same in v polemike je moral poseči takratni obrambni minister Češke republike Tvrdy. Aero Vodochodyju se obeta v domači državi zgolj polovični izkupiček, torej 36 letal v dvosedi šolsko-trenažni verziji L-159B in enosedi lahki jurišni L-159A ALCA, preostalih 36 pa ponujajo tako sosednji Slovaški kot obbaltiškim državam, Madžarski in drugim; predstavljali so ga celo v Sloveniji.

Prvo od štirih predelanih letal L-159A so izročili češkim letalskim silam 8. marca 2007. Sedaj nosijo oznako L-159T1

Tehnični podatki:
Aero Vodochody L-159B
Čška Republika

Tip: dvosedo enomotorno šolsko trenažno in uvajalno letalo, lahki jurišnik L – 159A ALCA
Pogon: en turboventilatorski motor  Allied Signal F124-GA-100 s potiskom 28 kN

Oborožitev:

Drugo:
- izvidniška oprema v zabojniku
- motilnik

Uporabniki: L-159: Češka ( 72 ali 36)
Cena : od 11 do 14 milijonov USD (v letu 1999)


Nazaj