Enciklopedija

Še v sklepni fazi razvoja večjega A300 je nekaj letalskih prevoznikov priglasilo svoje potrebe po manjšem letalu, ki pa bi imelo večji dolet. Projekt je uradno stekel leta 1978 z oznako A300 B10. V Airbusu so odgovorili na zahteve z nekoliko pomanjšano verzijo potniškega letala s skrajšanim trupom in malce preoblikovanim repnim delom, največjo novost pa je predstavljala konstrukcija krila, tradicionalno v britanski domeni. Novosti so bile tudi v kokpitu, pilota sta dobila vrsto izpopolnjenih digitalnih elektronskih naprav.

Prvi A310 je vzletel aprila 1982, prva kupca pa sta bila Lufthansa in Swissair v letu 1983. Poganjala sta ga P&W motorja JT9D. V proizvodnji so ostali vse do začetka stoletja, do leta 2001 so jih izdelali skupaj okoli 260. Proizvodnjo tovorne različice A310 bodo zaključili v letu 2007. Tovorne A310 bodo na trgu zamenjali z letali A330-200F.

Model A310-300 je prvič poletel julija 1985 in prišel v operativno uporabo pri swissairu leta 1986. Imel je povečano MTOW in povečan dolet. A310-300 je izdelan le v potniški verziji. Za potrebe prevoza transporta so predelali kar model A310-300, ki je dobil oznako C.

Zadnji model letala A310 nosi oznake A310 MRTT. Nekatera potniška letala so predelali v transportna. Za prevoz jih uporabljajo tudi nekatere armade. V zadnjem času jih zaradi velikih transportnih potreb preurejajo v večnamenska transportna letala. Tako EADS in Lufthansa Technik preurejata ta letala v leteče bolnišnice, tankerje oz. večnamenska transportna letala za prevoz vojakov in tovora.

Poskus trženja letala za zgodnje opozarjanje in opazovanje v zraku je z predelanim letalom Airbus A310 AEW poskušal izraelski Raytheon. Zaradi velikega pritiska Američanov projekt ni tržno uspel. A310 spada v družino A300. Skupno so jih izdelali 821 s proizvodnjo pa so zaključili julija 2007.

Tehnični podatki:
Airbus A310

Tip: potniško letalo srednjega doleta
Proizvajalec: Airbus Industrie /Francija, Nemčija, Španija, Velika Britanija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 210 v treh razredih, 220 v dveh razredih, 280 v enotnem razredu
Tovor: 32.860 kg
Pogon: dva turboventilatorska motorja pod krili CFM International CF6-80C2A2  s 476  kN potiska Pratt & Whitney PW4152  s 524,9 kN potiska

Cena: 42 do 46 milijonov USD; v razvoj letala je Airbus Industrie vložila 275 milijonov USD
Uporabniki: skupaj 821 letal v državah na vseh celinah uporablja 80 letalskih družb; še vedno priljubljeno letalo za srednje linije.


Nazaj