Pred dobrim desetletjem, leta 1994, je ameriški Raytheon odgovoril na avstralsko povpraševanje po letalu za zgodnje odkrivanje, opozarjanje in alarmiranje. V sodelovanju z izraelskim Elta Division iz grupacije IAI so ponudili modificirano letalo Airbus A310-300. Poskus se ni obnesel, Avstralci so namreč leta 1999 sporočili svojo odločitev, Boeing B737-100.
To bi za Airbus Industrie nedvomno pomenilo prodor na področje, na katerem imajo skorajda popoln monopol Američani. Airbusov širokotrupni A310-300 se je zdel zelo primeren, saj je ponujal izredne aerodinamične lastnosti, predvsem pa zelo sodobno zasnovano pilotsko kabino z digitalno elektroniko. Radar, ki so ga ponujali za vgradnjo, je bil Eltin phalcon, vsa integracija senzorjev in procesne opreme pa Raytheonova.
Tehnični podatki:
Tip: letalo za zgodnje odkrivanje, opozarjanje in nadzor
Pogon: dva turboventilatorska motorja General Electric CF6.80C2 s po 252.2 kN potiska
Mere: | |
Krila | |
- razpetina | 43,90 m |
Trup: | |
- dolžina | 46,66 m |
- višina | 15,81 m |
Mase: | |
- prazno | 114.000 kg |
- največja vzletna | 131.237 kg |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | M = 0.80 |
- največja višina leta | 12.520 m |
- trajanje leta | 11 ur |
Oborožitev: nima
Uporabniki: nima
Cena: 250-350 milijonov USD (s šolanjem in podporo)
Nazaj