
Zadnjega iz serije 206B-3 so dobavili spomladi 2010. Proizvodnjo pa nadlajujejo z modelom 206L-4. Do konca leta 2011 so izdelali 7300 helikopterjev bell 206 jetranger. Belle 206 izdelujejo v kanadskem obratu v Mirabelu. Njihovo proizvodnjo pa so začeli v Forth Worthu poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Danes v Forth Worthu za tovarno v Mirabelu izdelujejo transmisijo, rotorske lopatic in pogonske gredi.
V Evropi te lahke helikopterje z enim turbogrednim motorjem licenčno proizvaja Agusta. Nekdaj tradicionalen kupec jetrangerjev je bila slovenska policija (prej milica), ki ima v uporabi še vedno dva že nekoliko zastarela jetrangerja II, štiri pa je že pred veliko leti izgubila v nesrečah (nad Jezerskim, Krvavcu, pri Trebnjem, na Mežaklji).
Tehnični podatki:
Bell 206B-3 jetranger III
ZDA/Italija
Tip: lahki večnamenski helikopter
Posadka: 1 (ali 2) pilot(a), 3-4 potniki,
Pogon: turbogredni motor Rolls-Royce (Allison) 250-C20J ali Allison 250-C20R/4 s 313 kW moči pri vzletu in 276 kW kontinuirane moči
Mere: | |
- dolžina trupa | 9,50 m |
- dolžina z rotorjem | 11,82 m |
- višina | 2,89 m |
- širina | 1,95 m |
- premer glavnega rotorja | 10,16 m |
- disk glavnega rotorja | 81,07 m2 |
- premer repnega rotorja | 1,65 m |
Kabina | |
- dolžina | 2,13 m |
- širina | 1,27 m |
- višina | 1,2 m |
- prtljažni del | 0,45 m3 |
Mase: | |
- prazen | 772 kg |
- koristen tovor | 679 kg |
- zunanji tovor | 680 kg |
- največja vzletna | 1450 kg |
- z obešenim tovorom | 1519 kg |
- gorivo | 344 litrov |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 226 km/h |
- gospodarna hitrost | 213 km/h |
- vrhunec leta | 5975 m |
- vzpenjanje | 6,5 m/s |
- vrhunec lebdenja | |
brez talnega efekta | 1615 m ( |
s talnim efektom | 3110 m ( |
- največji dolet | 732 (693) km |
- trajanje leta | 270 min |
Verzije:
VIP/corporate,
EMS (nujna medicinska pomoč),
vojaški (od 2002)
Oborožitev:
(v izvedbi OH-58 kiowa): 4 x rakete stinger, 4 x rakete hellfire, 2 x lanser nevodljivih raket
Uporabniki: najbolj razširjeni model helikopterja na svetu, praktično na vseh celinah in na vseh delih zemeljske krogle; uporabnika sta tudi slovenska policija in Slovenska vojska, pa tudi hrvaška vojska (slednji za šolanje pilotov)
Cena: 900.000-1.200.000 USD (leta 2011)
- neposredni stroški operativne ure 196,18 USD
Nazaj