Začetek sega v sredino petdesetih let prejšnjega stoletja, ko je ameriška kopenska vojska razpisala natečaj za lahki transportni helikopter. Prototip XH-40 je potem prvič vzletel že leta 1956, v njem pa je bilo prostora za dva pilota in šest vojakov. UH-1 je zaslovel v Vietnamski vojni, ko so s temi helikopterji evakuirali in rešili na tisoče ranjenih vojakov, ravno tako pa so jih tisoče izvlekli iz domala nemogočih položajev v tej indokitajski džungelski državi. Huey je bil vrsto let tudi osnovni helikopter za oporo kopenskim enotam, oborožili so ga z različnimi mitraljezi kalibrov V začetku šestdesetih let so povečali potniško kabino, v kateri je bilo prostora za 12 do 14 vojakov, kar je seveda zahtevalo močnejši pogonski motor in večji glavni rotor. Največji naročnik je bila ponovno Kopenska vojska ZDA s kar 5500 helikopterji več izvedenk.
Kanadčani so bili pobudniki tega helikopterja z oznako 212 (prej je bila »civilna« oznaka helikopterja bell
Zadnja serijska izvedenka tega Bellovega helikopterja nosi oznako 412, opremljena pa je s štirikrakim glavnim rotorjem že iz kompozitov. Prvi modeli 412 so dobili oznako SP (Slovenija ima enega), naslednji zatem HP (high performance, v Slovenski vojski sta dva), zatem pa še EP (extendend performance – SV jih ima pet, vsi so kupljeni novi v Kanadi po letu 1995).
Američani so zelo posodobili svoje hueye in jim dali oznako UH-1HP huey II, Heli-Dyne iz Teksasa pa opremili verzijo 412EP sentinel z radarjem, sonarjem in drugo opremo za protipodmorniški in protiladijski boj.
ZDA/Kanada/
Tip: srednji večnamenski helikopter
Posadka: 2 pilota, 13 potnikov
Pogon: dvojni turbogredni motor Pratt & Whitney Canada PT6T-3D s skupaj 1.342 kW moči pri vzletu in enako kontinuirane moči
| Mere: | |
| - dolžina trupa | 12,70 m |
| - dolžina z rotorjem | 17,12 m |
| - višina | 3,48 m |
| - širina | 2,80 m |
| - premer glavnega rotorja | 14,02 m |
| - disk glavnega rotorja | 154,4 m2 |
| - premer repnega rotorja | 2,62 m |
| - disk repnega rotorja | 5,38 m2 |
| Kabina | |
| - dolžina | 3,45 m |
| - širina | 2,44 m |
| - višina | 1,25 m |
| - površina kabine | 5,7 m2 |
| - prostornina kabine | 6,8 m3 |
| - prtljažni del | 0,8 m3 |
| Mase: | |
| - prazen | 3102 kg |
| - koristen tovor | 2296 kg |
| - zunanji tovor | 2041 kg |
| - največja vzletna | 5398 kg |
| - gorivo | 1250 l |
| Zmogljivosti: | |
| - največja hitrost | 259 km/h |
| - gospodarna hitrost | 226 km/h |
| - vrhunec leta | 4330 m |
| - vzpenjanje | 402 m/min |
| - vrhunec lebdenja | |
| brez talnega efekta | 1585 m |
| s talnim efektom | 3110 m |
| - največji dolet | 745 km |
| - trajanje leta | 3 h 45 min |
Verzije (412)
- 412SP: povečana največja vzletna masa in več goriva
- 412HP: izboljšana transmisija in boljše zmogljivosti lebdenja, osnova za kanadsko verzijo CH-146 griffon
- 412EP: nov, zmogljivejši motor PT6T-3D
Oborožitev :
- 2 x lanserji nevodljivih raket
Cena: 4,9 milijona USD (leta 1999), z IFR opremo 5,12 milijona USD
- neposredni stroški operativne ure 685 USD
Nazaj
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com