Model je pravzaprav izboljšana različica modela 230, ki so mu podaljšali trup in za petino povečali prostornino kabine. Novi so še povsem kompozitni rotor, sodobnejša transmisija in zmogljivejši motor. Model 430 so zasnovali v letu 1991, čeprav so program uradno predstavili leto dni kasneje, v februarju 1992.Prva dva prototipna helikopterja sta pravzaprav dva preurejena modela 230, prvi je poletel leta 1994 v Mirabelu v Kanadi, teden dni pred načrtovanim datumom. Drugi prototip so opremili s fiksnim podvozjem – sanicami (prvi je namreč imel, tako kot že predhodnik 230, uvlačljivo kolesno podvozje), obenem pa je že imel načrtovano elektronsko opremo. Prvi serijski model so izdelali v letu 1995. Prvi kupec novega modela je bil predsednik indonezijske letalske družbe ITPN dr. Habibie, ki si je omislil razkošnejšo poslovno verzijo helikopterja.
S tem modelom sta potem dva Teksačana, John Williams in Ron Bower, obkrožila svet v 17 dneh, šestih urah in 14 minutah ter postavila svetovni rekord. Letela sta v smeri vzhod-zahod z vzletišča Fairoaks v Veliki Britaniji. Model 430 je Bellov odgovor na zelo dobro uveljavljeni Eurocopterjev model helikopterja dauphin, namenjenega predvsem civilni rabi.
Tehnični podatki
Bell 430
ZDA
Tip: lahki večnamenski dvomotorni helikopter
Posadka: 1-2 pilot(a) in 6 – 9 potnikov, v verziji za nujno medicinsko pomoč opremljen z dvema ali enim ležiščem ter prostorom za spremljevalce
Pogon: dva turbogredna motorja Rolls-Royce (Allison) 250-C40B z največjo močjo 2 x 584 kW pri vzletu in 2 x 466 kW kontinuirane moči, en motor s 701 kW pri delovanju 30 sek ali 656 kW pri delovanju do dveh minut. Na uro porabi okoli
| Mere: | |
| - dolžina trupa | 13,44 m |
| - dolžina z glavnim rotorjem | 15,30 m |
| - širina | 2,54 m |
| - višina | |
| s kolesi | 3,72 |
| s sanicami | 4,03 |
| - premer glavnega rotorja | 12,80 m |
| - disk glavnega rotorja | 128 m2 |
| - premer repnega rotorja | 2,10 m |
| - disk repnega rotorja | 3,45 m2 |
| - dolžina kabine (brez kokpita) | 2,78 m |
| - višina kabine | 1,45 m |
| - širina kabine | 1,27 m |
| - prtljažni prostor | 1 m3 |
| Mase: | |
| - prazen | 2406 kg (s kolesi), |
| - koristen tovor | 1685 kg |
| - največji zunanji tovor | 1587 kg |
| - gorivo | 935 l s sanicami), |
| - največja vzletna masa | 4218 kg |
| Zmogljivosti: | |
| - največja potovalna hitrost | 257 km/h (s kolesi), |
| - potovalna hitrost | |
| za velike razdalje | 243 km/h (s kolesi), |
| - vrhunec leta | 5590 m |
| - vrhunec lebdenja brez talnega efekta | 2265 m |
| - vrhunec letenja s talnim efektom | 4175 m |
| - dolet | 503 km (s kolesi), |
| - trajanje leta | 3 h 45 min |
Uporabniki: večinoma uporabniki verzij VIP, tudi zasebniki ter helikopterski prevozniki (potniški)
Cena: Začetna cena je bila 3,75 milijona USD, v izvedenki s popolno opremo za nočno letenje 4,3 milijona USD.
- Neposredni stroški letenja (leta 2000) je skoraj 500 USD na uro.
Nazaj
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com