Enciklopedija

Tudi Casin V-101 sega v obdobje izpred treh desetletij, pogodbo zanj so podpisali sredi leta 1975, v španskih letalskih silah pa so z njim zamenjali ameriške šolske reaktivce T-33 in HA-200/220 seata. V bistvu gre za letalo druge generacije reakcijskih šolskih dvosedov, nastalo pa je kar po naključju. Španski proizvajalec se je znašel v krizi po odpovedi projekta vojaškega transporterja C-401. Zelena luč za projekt C-101 je največjega španskega letalskega proizvajalca Caso odvrnila od ukinitve letalskih konstrukcijskih snovanj.

Prvi aviojet se je dvignil pod nebo 1977 leta, prvi predserijski leta 1979, v operativno rabo pa je potem prvi prišel 1980 leta z oznako E-25 mirio (kos). Pri snovanju letala sta sodelovala tudi takratni nemški MBB in ameriški Northrop.

Nekaj izvoznih verzij so Španci opremili tudi z nosilci orožja in opremo za napade na kopenske cilje. Kabina letala je klasično šolska s tandemsko razporeditvijo sedežev in z dvignjenim drugim sedežem, oba sta seveda katapultna. Motor je turboventilatorski, kar je bilo v času nastanka C-101 aviojet še bolj redko, ti motorji so resda precej tišji in manj požrešni, vendar hkrati tudi manj prožni kot uveljavljeni reakcijski. Španci so za vgradnjo izbrali Garrettov agregat TFE-731-5, ki velja za enega najbolj posrečenih v tej kategoriji, njegove odlike so znosen hrup, majhna emisija škodljivih plinov in dokaj preprosto vzdrževanje. Ravna krila kažejo na dokaj konzervativen konstrukcijski pristop, saj so ob nastanku prednost že dobivale konstrukcije s puščičastimi krili.

Aviojet je že dve desetletji tudi razstavni eksponat španske letalske industrije, uporablja jih namreč akrobatska skupina španskih kraljevskih letalskih sil v skupini orlov – Patrulla Aguilla. Skupaj so jih do sedaj izdelali preko 130, Casa je razvila tudi kar nekaj podizvedb. Danes aviojete poleg Španije (76) uporabljajo še v čŒilu, Hondurasu in Jordaniji. Španci uporabljajo aviojete z oznako EB, za naloge lahke podpore so izdelali verzijo CC, čisto zadnja verzija pa je DD, prav tako namenjena podpori in seveda tudi šolanju pilotov.

Tehnični podatki:
CASA C-101 aviojet
Španija

Tip: dvosedo enomotorno šolsko letalo/lahko bojno letalo
Pogon: turboventilatorski motor Garrett agregat TFE-731-5 z 2.132 kg potiska

Mere:
Krila:
- razpetina	10,60 m
- površina	20 m2
Trup:
- dolžina	12,5 m
- višina	4,25 m
Mase:
- prazno	2855 kg
- največja vzletna (šolsko)	4350 kg
- največja vzletna (bojno)	6300 kg
- začetno vzpenjanje	31,6 m/s
- koeficient obremenitve	+7,5/-3,9
- dolet	4625 km

Oborožitev:
- do skupaj 2250 kg
- top DEFA 553 30 mm s 130 naboji
- dvojni mitraljez Browning M3 kaliber 12.7 mm s 44 naboji
- bombe BR-250 in BR-125
Uporabniki: Španija, Honduras, čŒile, Jordanija
Cena: ni podatka  

Nazaj