Enciklopedija

Še en Eurocopterjev helikopter »nemškega« rodu, kajti nastal je na zasnovi nemško-japonske naveze MBB-Kawasaki BK 117C-2. Vanj so vključili tehnologije in komponente Eurocopterjevega modela EC 135. Od nemško-japonske zasnove se razlikuje predvsem po novem glavnem rotorju, ki je predvsem tišji, po malenkost daljši (20 cm) in širši (18 cm) kabini, vgrajenih električnih in ogrevalnih sistemih z EC 135 in po novih kazalnikih v kokpitu (prav tako iz EC 135).

Helikopter je nastal praktično na osnovi izziva francoske civilne zaščitein javnega razpisa za primeren helikopter za njihovo rabo. V razpisu je leta 1997 zmagal predlog Eurocopterja in naslednje leto je prišlo do pogodbe. Prvi BK 117C-2 je bil v zraku v nemškem Donauwörthu sredi leta 1999. Še istega leta so se s helikopterjem udeležili tudi preizkusov v letenju v najhladnejših razmerah na Aljaski. Drugi prototipni helikopter je izdelal japonski Kawasaki, uporabili pa so ga med drugim za preizkušanje v najbolj vročih razmerah, prav tako v ZDA. Prvo javno predstavitev so sicer napovedovali za začetek leta 2000, vendar so se konstruktorji spopadli z vrsto težav, od tistih z integracijo nove avionike do vibracije rotorskih krakov in »podhranjenosti« v moči na večjih višinah. Tudi dobava francoski civilni zaščiti je zato zamudila za leto dni in je bila prestavljena na maj 2001 (namesto 2000).

 

Uradno je zato EC 145 začel svojo pot po predstavitvi na letalskem salonu Le Bourget junija 2001. Na tej prireditvi je dobil praktično najboljšo možno podporo in priznanje, kajti za nakup se je odločil nemški ADAC, poleg tega pa še podoben operater (nujne medicinske pomoči) REGA.  Naslednje leto je Eurocopter z njim vstopil še na ameriški trg, najbolj bogat, a tudi najbolj izbirčen in zahteven. Sledila je še dobava helikopterjev EC 145 policijski helikopterski eskadrilji v nemškem Hessnu. Te specialne policijske izvedenke so opremili še z »nočnim soncem«, zvočniki, obesno kljuko in vitlom. In končno so aprila 2003 prvega EC 145 izročili prvemu naročniku, francoski civilni zaščiti.

 

Velik uspeh je Eurocopterju uspel na ameriškem trgu, saj je ameriška Kopenska vojska naročila kar 322 EC-145. Ti helikopterji nosijo oznake UH-72A lakota ni prvega so dobili v uporabo decembra 2006. Gre za lahki večnamenski helikopter namenjen iskanju in reševanju v miru, nebojnim evakuacijam v in/ali tehničnih nesrečah ter drugim splošnim varnostnim nalogam v nebojnem okolju.

 

Tehnični podatki:

Eurocopter

EC 145 (BK 117C-2)

Francija, Nemčija, Japonska

Tip: lahki dvomotorni večnamenski helikopter
Posadka: 1-2 pilota, 6-10 sedežev; 2 nosili in trije spremljevalci
Pogon: dva turbogredna motorja Turboméca arriel 1E2 s po 560 kW, z največjo kontinuirano močjo 2 x po 516 kW in največjo močjo v sili 2 x po 574 kW
 

Mere:
- dolžina s    kraki rotorja	13,03 m
- dolžina trupa	10,19 m
- višina	3,96 m
- širina	1,85 m
- premer glavnega    rotorja	11,00 m
- premer repnega    rotorja	1,96 m
Kabina:
- dolžina – skupna	4,64 m
- širina -največ   (v repnem delu)	1,7 m (1,4 m)
- višina-najve   (v repnem delu)	1,27 m (0,99 m)
- površina	4,86 m2
- prostornina	5,85 m3
Mase:
- prazen -    standardno	1804 kg
- gorivo	864 l
- največji tovor	od 1666 kg do 1728 kg
- obešeni tovor	1500 kg
- največja vzletna    masa	3550 kg
Zmogljivosti:
- največja hitrost	3550 kg - (2700 kg)  268 km/h (278 km/h)
- potovalna    hitrost	245 km/h (250 km/h)
- vzpenjanje	8,4 m/s (11,3 m/s)
- vrhunec leta	5300 m (5485 m)
- lebdenje
s talnim  efektom	2130 m
brez talnega  efekta	2130 m (3000 kg)
- dolet
- trajanje leta	210 min, 235 min pri 2700 kg

 

Uporabniki: doslej naročenih in dobavljenih nad 370 helikopterjev, največji naročnik Kopenska vojska ZDA, Francija: 32 za civilno zaščito in 8 za žandarmerijo; ADAC, RAGA itd
Cena: 4,75 milijona evrov za helikopter; Kawasakijev model 4,9 milijona USD; s specialno policijsko opremo za hessensko policijsko eskadriljo 5,9 milijona evrov


Nazaj