Gre za prvo rusko komercialno letalo, konstruirano in izdelano seveda še v bivši Sovjetski zvezi, ki bi ga po velikosti lahko primerjali s trimotornima ameriškima Douglasovim DC-10 in Lockheedovim L-1011 tristarom ter z v Evropi zgrajenim širokotrupnim dvomotornim Airbusom A300. Nastal je leta 1970, Aeroflot pa ga uporablja od leta 1977.
Največji problem so za Ruse v času nastajanja teh letal, v sedemdesetih in še kasneje v osemdesetih letih, predstavljali ustrezni motorji, predvsem sodobni, tihi in v prvi vrsti varčni tuboventilatorski z visokim obtočnim razmerjem. Tako tudi ni začudila odločitev Iljušinovih strokovnjakov za štirimotorno letalo, katerega motorji pa so bili vseeno toliko požrešni, da je to bistveno vplivalo na dolet letala. Tudi kakšnega bistveno večjega komercialnega uspeha zaradi tega letalo ni imelo.
Z Il-86 je letel samo sovjetski letalski prevoznik Aeroflot, čeprav so se nekateri letalski prevozniki iz držav bivšega Varšavskega sporazuma tudi že spogledovali z njim. Politične spremembe pred in v letu 1990so seveda stvari postavile na glavo.
Tako so ostali pri izdelanih 120 letalih, na katerem od letališč ga boste še lahko videli, v prvi vrsti kot tovorno izvedenko. V Rusiji ga še vedno uporabljajo na progah z največ potniki.
Več o letalu Il-86
Tehnični podatki:
Il-86
Tip: potniško letalo srednjega doleta
Proizvajalec: Iljušin, Rusija (Sovjetska zveza)
Posadka: 5
Potniški sedeži: do 350
Pogon: štirje turboventilatorski motorji Kuznecov NK-86 s po 127,5 kN potiska
Mere: | |
- dolžina | 59,4 m |
- višina | 15,80 m |
- razpetina kril | 48 m |
- površina kril | 320 m2 |
Mase: | |
- največja vzletna masa | 208.000 kg |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 950 km/h |
- optimalna potovalna hitrost | 900 km/h |
- največja višina | 10.600 m |
- dolet | 5200 km |
Cena: /
Uporabniki: Aeroflot, skupaj izdelanih 120
Nazaj