Pri tem helikopterju gre povsem za novo zasnovo med bojnimi helikopterji. Opremljen je z dvema nasproti vrtečima rotorjema, kar je sicer značilnost tega proizvajalca. Doseže velike hitrosti, je izredno stabilen in okreten, zato so mu namenili tudi vlogo lovca na druge helikopterje, poleg protioklepnih nalog in neposredne podpore. Oprema je sodobno zasnovana, predvsem namerilni sistemi, pilot pa podatke o ciljih prebira z vizirja čelade.
Ob koncu sedemdesetih let so hoteli v ZSSR slediti Američanom, ki so imeli enonamenski bojni helikopter AH-1 cobra, dobivali pa so še močnejšega, AH-64 apache. Prav slednjemu so se hoteli Rusi na vsak način zoperstaviti in predlog Kamova s koaksialnima rotorjema je bil odgovor na ameriški izziv. Prav koncept Kamova se zdi morda precej boljši za namenski bojni helikopter v primerjavi s konstrukcijami helikopterja s klasičnim repnim rotorjem. Saj je lažje in bolj krmarljiv, precej manj občutljiv na sunke vetra v lebdenju in letenju na majhnih višinah.
Sprva so Rusi ponudili še eno novost, namreč bojni helikopter s samo enim članom posadke. In še eno posebnost ima Ka-50, namreč katapultni pilotov sedež (Zvezda K-37), ki ob izstrelitvi deluje tako, da se naprej razstrelita oba rotorja, potem pa se izstreli sedež. Več kot v drugih ruskih helikopterjih je delov iz kompozitov, kabina pa ima kar za 300 kg oklepne zaščite.
Eno najmočnejših orožij Ka-50 je top kalibra 30 mm ob desnem boku, pomika pa se navzgor in navzdol, levo in desno. Močnejše orožje predstavljajo tudi rakete zrak-zrak za boj proti helikopterjem in tudi letalom.
Samo en član posadke je zasejal dvome, kajti sistemov in orožja je toliko, da naj bi en sam človek tega preprosto ne zmogel. Zato so dodali sedež in številčno oznako –52 (aligator - kar tudi nekako najbolj ustreza zunanjemu videzu), še vedno pa so ostali samosvoji: namestili so dva vzporedna sedeža in ne tandemska kot pri ostalih »čistokrvnih« bojnih helikopterjih.
Zelo resno so se z njim ukvarjali Turki, saj so ga Rusi skupaj z izraelskim partnerjem resno ponujali turškim oboroženim silam v verziji Ka-50-2 erdogan (kasneje so se odločili za Bellovo super cobro).
Proizvajajo jih v Sazykin Aviation Company Progress, Ruske letalske sile pa so prvih osem dobile leta 1995. Zo potrebe posebnih operaciij so naročili še 12 Ka-52 vendar so naročilo zaradi pomanjkanja sredstev leta 2005 opovedali.
Tehnični podatki:
Kamov Ka-50/52
Rusija
Tip: bojni helikopter
Posadka: 1 (-50), 2 (-52)
Pogon: dva turbogredna motorja Klimov (Isotov) TV3-117VK s po 1660 kW
| Mere: | |
| - dolžina trupa | 13,50 m |
| - dolžina z rotorjem | 15,90 m |
| - razpetina nosilnih kril | 7,3 m |
| - širina | 2,13 m |
| - premer glavnega rotorja | 14,00 m |
| Mase: | |
| - prazen | 7692 kg |
| - obešen tovor (orožje) | 1811 kg |
| - največja vzletna | 10.800 kg |
| Zmogljivosti: | |
| - največja hitrost | 310 km/h |
| - hitrost v strmoglavljanju | 390 km/h |
| - potovalna hitrost | 270 km/h |
| - vrhunec leta | 5500 m |
| - vzpenjanje | 600 m/min |
| - vrhunec lebdenja | 4000 m |
| - bojni radij | 460 km |
| - dolet | 1160 km |
Oborožitev:
- top 30 mm
- nevodljive rakete
- rakete zrak-zemlja
- rakete zrak-zrak
- po 500 kg na 4 krilnih nosilcih
Uporabniki: Rusija
Cena: /
Nazaj
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com