Ta ruski proizvajalec se je v svetu uveljavil z unikatno konstrukcijo helikopterjev z dvema nasproti vrtečima se rotorjema in brez repnega rotorja. Njihova domena so bili vrsto let specializirani mornariški helikopterji za protiladijski in protipodmorniški boj ter za patruljiranje. V številnih primerkih so jih imele nekdaj Sovjetska zveza in ostale pomorske države organizacije Varšavskega sporazuma, pa tudi bivša Jugoslavija. Nosili so oznake K-25/26/27 in podobno.
Novejši Ka-60 pa je že proizvod novega časa in konceptualno nov, torej s konvencionalnim glavnim (petkrakim) rotorjem in repnim rotorjem – fenestronom.
Gre za dokaj ambiciozen in sodoben projekt, saj so pri Kamovu z njim želeli doseči zamenjavo množice transportnih helikopterjev družine Mil Mi-8/9/17. Njegova prednost naj bi bila predvsem v dosti manjši porabi goriva, večji zanesljivosti in preprostejšem vzdrževanju. Poleg te osnovne, transportne lahko opravlja še vrsto drugih nalog, od izvidniških v vsakem vremenu do označevanja ciljev.
Razvijati so ga sicer začeli v poznih osemdesetih letih, vendar so ga javno predstavili šele v letu 1997, prvotno izvedenko – Ka-62 – pa že leta 1993. Zaradi splošnega pomanjkanja razvojnih sredstev v Rusiji so z razvojem zamujali in vzletel je šele ob koncu leta 1998.
Po obliki zelo spominja na francoskega dauphina, sploh zaradi repnega fenestrona. Zasnova je tehnološko sodobna, pri konstrukciji so uporabili vrsto sodobnih polimernih kompozitnih materialov, ob straneh so velika izkrcevalno-vkrcevalna vrata, podvozje pa je, kot je zdaj nekakšen trend, kolesno. V repu je oplaščen repni rotor – fenestron z 11 kraki.
Eden temeljnih ciljev konstruktorjev je bila vsekakor trdoživost, vsi ključni sistemi v helikopterju so podvojeni in ločeni.
Tudi motorja sta sodobne generacije, zgrajena modularno, razvili so jih v Konstrukcijskem biroju za motorje Ribinsk.
Tehnični podatki:
Kamov Ka-60
Rusija
Tip: vojaški transportni in trenažni helikopter
Posadka: 2, do 16 vojakov ali 6 nosil, 11 polno oboroženih mož
Pogon: dva turbogredna motorja Ribinsk RD-600V s po 956 kW
Mere: | |
- dolžina s kraki rotorja | 15,60 m |
- dolžina trupa | 13,46 m |
- višina | 4,20 m |
- širina(prek glavnih koles) | 2,50 m |
- premer glavnega rotorja | 13,50 m |
- disk glavnega rotorja | 143,1 m2 |
- premer repnega rotorja | 1,4 m |
Kabina: | |
- dolžina – brez kokpita | 3,4 m |
- širina | 1,78 m |
- višina-največ (v repnem delu) | 1,3 m |
Mase: | |
- koristen tovor | |
- notranji | 2000 kg |
- obešeni tovor | 2750 kg |
- gorivo | 1450 l |
- največja vzletna masa | 6750 kg |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 300 km/h |
- potovalna hitrost | 260-270 km/h |
- vzpenjanje/začetno | 10,4 m/s |
- vrhunec leta | 5150 m |
- lebdenje | |
s talnim efektom | 2900 m |
brez talnega efekta | 2100 m |
- dolet | 615 km |
Uporabniki: -
Cena: ni podatka
Nazaj