Enciklopedija

Ta ruski proizvajalec se je v svetu uveljavil z unikatno konstrukcijo helikopterjev z dvema nasproti vrtečima se rotorjema in brez repnega rotorja. Njihova domena so bili vrsto let specializirani mornariški helikopterji za protiladijski in protipodmorniški boj ter za patruljiranje. V številnih primerkih so jih imele nekdaj Sovjetska zveza in ostale pomorske države organizacije Varšavskega sporazuma, pa tudi bivša Jugoslavija. Nosili so oznake K-25/26/27 in podobno.

Novejši Ka-60 pa je že proizvod novega časa in konceptualno nov, torej s konvencionalnim glavnim (petkrakim) rotorjem in repnim rotorjem – fenestronom.

Gre za dokaj ambiciozen in sodoben projekt, saj so pri Kamovu z njim želeli doseči zamenjavo množice transportnih helikopterjev družine Mil Mi-8/9/17. Njegova prednost naj bi bila predvsem v dosti manjši porabi goriva, večji zanesljivosti in preprostejšem vzdrževanju. Poleg te osnovne, transportne lahko opravlja še vrsto drugih nalog, od izvidniških v vsakem vremenu do označevanja ciljev.

Razvijati so ga sicer začeli v poznih osemdesetih letih, vendar so ga javno predstavili šele v letu 1997, prvotno izvedenko – Ka-62 – pa že leta 1993. Zaradi splošnega pomanjkanja razvojnih sredstev v Rusiji so z razvojem zamujali in vzletel je šele ob koncu leta 1998.

Po obliki zelo spominja na francoskega dauphina, sploh zaradi repnega fenestrona. Zasnova je tehnološko sodobna, pri konstrukciji so uporabili vrsto sodobnih polimernih kompozitnih materialov, ob straneh so velika izkrcevalno-vkrcevalna vrata, podvozje pa je, kot je zdaj nekakšen trend, kolesno. V repu je oplaščen repni rotor – fenestron z 11 kraki.

Eden temeljnih ciljev konstruktorjev je bila vsekakor trdoživost, vsi ključni sistemi v helikopterju so podvojeni in ločeni.

Tudi motorja sta sodobne generacije, zgrajena modularno, razvili so jih v Konstrukcijskem biroju za motorje Ribinsk.

Tehnični podatki:
Kamov Ka-60
Rusija

Tip: vojaški transportni in trenažni helikopter
Posadka: 2, do 16 vojakov ali 6 nosil, 11 polno oboroženih mož
Pogon: dva turbogredna motorja Ribinsk RD-600V s po 956 kW