Začetek tega značilno ruske konstrukcije prestrezniškega letala velikega bojnega radija sega v sedemdeseta leta, kot Mig-25 MP ali Y-155MP je vzletel leta 1975, proizvodnja pa je stekla leta 1983. Ko so ga predstavili javnosti tudi na Zahodu, so postavili v ospredje njegov radar z imenom "zaslon" kot njegovo poglavitno orožje. Radar namreč preiskuje do
Sama zasnova prestreznika za velike višine je ostala prav konvencionalna in začuda prav nič podrejena zahtevam po manevrskih zmogljivostih, ki so v času nastajanja letala že bile v ospredju. Pri Američanih na primer z modeli prestreznikov F-
Prav verjetno je, da so Rusi sprva namenili 'foxhounde' za boj predvsem proti ameriškim hitrim in visoko letečim izvidnikom, kot je na primer SR-71 blackbird. Kot gre pri ameriški črni ptici za najhitrejše vohunsko letalo na svetu, gre pri MiG-31 za najhitrejše prestrezniško. čŒeprav gre na pogled za nadaljevanje oblikovne zasnove predhodnika MiG-25, je 'foxhound' v marsičem povsem drugačno letalo. Z nadzvočno hitrostjo na primer lahko leti tudi zelo nizko, motorja sta zmogljivejša kot pri 'foxbatu'. še več novosti se skriva v notranjosti, v digitalizirani elektroniki.
Zanimiva je bila tudi uporaba teh prestreznikov, razporejeni so bili namreč v delih Sovjetske zveze, ki jih niso dobro pokrivali radarji s tal. Temu je podrejena tudi taktika uporabe teh letal, delujejo namreč v četvorkah, kar pomeni, da je širina, ki jo preiskujejo z radarji "zaslon", okoli
V začetku devetdesetih let so Rusi predstavili nadgrajeno izvedenko MiG-31M, prvo prototipno letalo te vrste so izgubili v nesreči leta 1991, drugo je potem vzletelo leto dni kasneje. Na zunaj je prenova le bežno opazna, na primer po zaobljenih koncih kril, pa podaljšanem korenu krila, uvlačljivo cev za oskrbovanje z gorivom so premestili z leve na desno, pod krila namestili nove nosilce za rakete zrak-zrak R-77 "AMRAAM-ski".
Zgradba trupa je pri več kot polovici iz trdnih nikljevih jekel, dobra tretjina pa iz lahkih zlitin. Vstopišči zraka v motorja sta nameščeni ob boku pod kabino in pred krilom, značilno veliki pravokotni. Pilot in operater sistemov sedita na zaporednih sedežih, iz zadnje kabine pa praktično ni nobenega pregleda, razen vstran. Sprednja pilotska in zadnja operaterjeva kabina se odpirata ločeno.
Krili sta rahlo spuščeni, za 4°, puščični kot kril pa je okoli 40°, kar seveda daje slutiti veliko hitrost. Visoka smerna stabilizatorja sta nagnjena malce navzven.
Prek skorajda celotnega zadnjega roba kril se raztezajo krilca in zakrilca, prav tako predkrilca prek sprednjega roba kril, višinska stabilizatorja sta povsem gibljiva, torej rabita kot krmili višine.
Oborožitev je tipična za prestreznike velikih višin: štiri rakete zrak-zrak velikega dosega AA-9 "amos" (R-33), poleg raket srednjega in manjšega dosega ter šestcevnega topa GŠ-6-23.
RSK MiG je dobil v aprilu 2002 naročilo za nadgradnjo prestreznikov MiG-31 v standard MiG-31BM. Tako bi letalo dobilo bolj večnamenske zmogljivosti na račun sedanjih, ko prevladujejo prestrezniške dolgega dosega. Posodobljen bo v prvi vrsti kokpit, 'foxbat' bo dobil tako imenovani 'stekleni' kokpit (z LCD zasloni namesto številčnih pokazalnikov), izboljšan namerilno/navigacijski sistem za uporabo radarsko vodljivih raketnih izstrelkov srednjega dosega zadnje ruske generacije R-77 (AA -12 "adder"), izstrelkov zrak-zemlja Kh-31 zvezda ipd.
Nadgradili so tudi radarje 'zaslon' z novim sprejemnikom in procesorjem.
Verzije:
MiG-31A 'foxhound-A': sedanja izvedenka
MiG-31M 'foxhound-B': nadgrajeni prestreznik z manjšim stranskim okencem zadnje kabine
MiG-31MB: zadnji standard posodobljene izvedenke s poudarjenimi lastnostmi večnamenskega bojnega letala, v kakršno naj bi nadgradili vse (nad 500!) MiG-31A
Tehnični podatki:
Mikojan-GurjevičŒ MiG-31 'foxhound'
SZ, Rusija
Tip: dvosedi dvomotorni strateški prestreznik; dvosedo večnamensko bojno letalo
Pogon: dva turboventilatorska motorja Aviadvigatel D30-F6M
- potisk 2 x
Mere: | |
- dolžina | 22,69 m |
- višina | 6,15 m |
- razpetina kril | 13,46 m |
- površina kril | 61,60 m2 |
Mase: | |
- prazno | 21.825 kg |
- največja vzletna | 46.000 kg |
- gorivo | |
- notranje | 18.000 kg |
- zunanje | 5000 l |
- bojni tovor | 3000 kg |
Zmogljivosti: | |
- hitrost | |
- največja na višini | M = 2,83+ (nad |
- potovalna na veliki višini | M = 2,35 |
- potovalna nizko | M = 0,85 |
- vzpenjanje na | 7 min 54 s |
- največja višina | 20.600 m |
- dolet brez orožja | 3300 km |
- dolet z orožjem | 3000 km |
Oborožitev:
- top GŠ-6-23
- rakete zrak-zrak: 4 x R-33(AA-9 "amos"), 2 x R-40TD (AA- 6 "acrid"), 4 x R60 (AA-8 "aphid")
V operativni rabi: v nekaterih državah bivše SZ
Nazaj