Enciklopedija

Pilatusu iz švicarskega Stansa, nedaleč od Luzernskega jezera pod legendarno goro Pilatus, je brez dvoma uspel veliki met pri konstrukciji šolskega turbopropelerskega dvoseda z zaporednima sedežema. S tem letalom uvajajo vojaške pilote v letenje z reaktivci. Predhodnik PC-7 je bil P-3 z batnim motorjem z 260 konji iz petdesetih let, v šestdesetih pa so na prototipnega P-3 vgradili turbopropelerski motor. Seveda ob kar temeljiti prenovi konstrukcije in z modifikacijami, ki so omogočile hrbtno letenje. Prvič je bil potem v zraku leta 1966, leto zatem pa že na očeh svetovne javnosti na Le Bourgetu. Bila je to pomembna uveljavitev tako novega Pratt & Whitneyevega turbinskega motorja PT6 (certificiran leta 1963). Kupcev sprva sploh ni bilo, kajti težko je bilo kogarkoli prepričati, da turbopropelerski dvosed ponuja praktično enake zmogljivosti kot reaktivci. Kot je vsaka stvar za nekaj dobra, je šla Pilatusu pri modelu PC-7 turbotrainer močno na roke naftna kriza v sedemdesetih letih. Ponovno so začeli preizkušati letalo leta 1975 in ga istega leta še enkrat razstavili na Le Bourgetu. Prišlo je prvo naročilo, takrat iz Burme (zdaj Myanmar), potem iz Bolivije in vse do okoli 440 izdelanih in prodanih PC-7 v skupaj 19 držav. V zadnji izvedenki PC-7 mkII za Južno Afriko so praktično "združili" ta model z njegovim naslednikom PC-9.



Tehnični podatki:
Pilatus PC-7 turbotrainer
Švica

Tip: dvosedo šolsko turbopropelersko letalo za osnovno in nadaljevalno šolanje
Pogon: turbopropelerski motor Pratt & Whittney Canada  PT6A-25 s 410 kW, trikraki propeler

Oborožitev: teoretično do 1040 kg,  samo v verziji PC-7 mkII
Uporabniki: Abu Dabi (24), Angola (18), Avstrija (16), Bolivija (36), čŒad, čŒile (10), Francija (5), Gvatemala (12), Iran (5), Irak (52), Malezija /44), Mehika (75), Myanmar (17), Nizozemska (10), Švica in še tri države
Cena: ni podatka


Nazaj