Enciklopedija

Švicarji niso v začetku osemdesetih let, natančneje leta 1982, še niti dodobra uveljavili svojega turbotrainerja – PC-7, ko so že začeli pogumno konstruirati večjega naslednika, PC-9. Novi, večji in močnejši "brat" pa se ni meril le s konkurenco turbopropelerskih šolskih letal, saj je imel samo enega neposrednega konkurenta - brazilskega tucana EMB-312, pač pa je segel s svojo močjo skoraj 750 kW (nad 1000 KM) že v spodnji razred reaktivnih šolskih dvosedov. Po vseh zmogljivostih: hitrosti, vzpenjanju in nosilnosti. Kaj je takrat potisnilo v prvi plan šolske dvosede s turbopropelerskimi motorji? V prvi vrsti naftna kriza in varčnost, Švicarji pa so bili kot prislovični varčneži kot naročeni konstruktorji za takšen podvig ... Aerodinamične novosti in glavne komponente so začeli preizkušati že na demonstratorju tehnologije PC-7, sledila sta mu dva prototipna PC-9. Prvič je dvosedi PC-9 vzletel že leta 1984. Zelo zanimiv je bil tudi prvi kupec - Burma (Myanmar), sledila pa je že Savdska Arabija. Verjetno je PC-9 nastal le "prekmalu" za PC-9, saj takšna šolska letala nekatere vojske uporabljajo tudi več kot 25 ali celo 30 let. Največji kupec so bile s 657 letali Avstralske kraljevske letalske sile.

Nemške letalske sile so naročile deset PC-9B za vleko tarč, za tem pa je prišla dokončna potrditev tega švicarskega šolskega turbopropelerskega dvoseda. Skupaj z ameriških Beechem (zdaj pod okriljem Raytheona) so nastopili in zmagali v natečaju za skupno izpopolnjeno šolsko letalo Letalskih sil ZDA in Letalstva Vojne mornarice ZDA. Preizkušali so prav tiste tri PC-9, ki so kasneje, sredi devetdesetih let, postali prva sodobna visoko zmogljiva šolska letala Slovenske vojske, kasneje jih je prišlo še 9, zdaj predelanih v standard PC-9M hudournik.

Švicarji tega letala že nekaj časa ne proizvajajo več, zato pa so razvili povsem novo letalo PC-21 s turbinskim motorjem s kar 1600 konji in že serijsko vgrajenimi nosilci za orožje ter s kokpitom z elektronsko opremo in operativnim računalnikom, podobnim, kot ga imajo sodobni lovci pete generacije.

Tehnični podatki:
Pilatus PC-9
Švica

Tip: dvosedo turbopropelersko šolsko trenažno letalo
Pogon: turbopropelerski motor Pratt & Whitney Canada PT6A-2 s 740 kW

 

Mere:
Krila
- razpetina	10,124 m
- površina	16,29 m²
Trup
- dolžina	10,175 m
- višina	1,65 m
Mase:
- prazno	1685 kg
- največja vzletna	3200 kg
Gorivo:
- notranje
Zmogljivosti:
- največja hitrost	593 km/h
- v strmoglavljanju	667 km/h
- najmanjša	130 km/h
- največja višina	11.580 m
- začetno vzpenjanje	20.7 m/s
- dolet	1642 km

 

Oborožitev: (v verziji PC-9M hudournik Slovenske vojske)
- mitraljez FN Herstal 12,7 mm
- nevodljive rakete LAU
- bombe
Uporabniki: Avstralija (67), Hrvaška (20), Myanmar (30), Nemčija (10), Slovenija (11+1 uničen), Saudska Arabija (30), Švica
Cena:  okoli 3,5 milijona dolarjev


Nazaj