Od 16. do 22. junija je letališče Le Bourget na severu Pariza gostilo 55. Paris Air Show. Od ponedeljka do četrtka se je na razstavišču zbrala strokovna publika, podjetja so navdušeno naznanjala nove posle, od petka do nedelje pa je prišla na vrsto generalna publika, ki si je lahko od blizu ogledala bodisi letala na statičnem prikazu kot tudi zanimiv letalski program.

Le Bourget je obiskalo okrog 305.000 obiskovalcev med katerimi je bilo več kot 300 državnih delegacij. Na ogled je bilo postavljenih 155 letal, predstavilo se je 2400 razstavljalcev iz 48 držav. Letos je bil na sejmu posebno izpostavljen obrambni sektor, o čemer bomo pisali v drugem delu poročila, ki bo objavljeno v naslednjih dneh. Veliko število razstavljalcev je poudarjalo pomen umetne inteligence in predstavljalo njihove najnovejše produkte, ki z uporabo le te prinašajo nove rešitve v proizvodnji, logistiki, samem letenju...

Vedno večji pomen pridobivajo tudi investicije v vesoljski sektor. Evropa trenutno skuša dohiteti Muskov SpaceX in druge konkurente, ki so v zadnjih letih uspešno »približali« vesolje našemu planetu. Na obzorju je združenje moči evropskih podjetij Airbus, Leonardo in Thales, ki nameravajo ustanoviti skupno podjetje za proizvodnjo satelitov. Start up The Exploration Company je predstavil novo verzijo kapsule Nyx, ki je namenjena prevozu tovora v vesolje. V naslednjih letih bodo, če bodo uspeli zagotovitu dovolj financiranja za projekt, pripravili tudi študijo kapsule za prevoz ljudi, ki bi lahko poletela v roku desetih let. Podjetje Venturi Space je na sejmu predstavilo maketo avtonomnega lunarnega vozila Mona Luna, ki je namenjeno raziskovanju Lune, kamor naj bi ga z raketo Ariane 64 izstrelili leta 2030.

Naročila

Letos je bilo najavljenih občutno manj poslov kot prejšnja leta. Airbus je imel, kot vedno v Parizu, največ uspeha. Izjemno uspešen pa bil tudi brazilskega Embraerja. Boeing se zaradi tragedije, ki se je zgodila v Indiji le nekaj dni pred začetkom sejma ni izpostavljal. Vsa večja podjetja sicer pestijo zamude v dobavnih verigah. Boeing pa izstopa z zamudami s programi 777X in 737 MAX10, ki jih pestijo že več let.

Airbus

Prvo naročilo so pri Airbusu najavili v ponedeljek zjutraj. Savdska lizinška družba Avilease se je odločila za nakup desetih tovornih letal A350F in 30 potniških letal družine A320neo, v prihodnosti pa bodo verjetno dodali še 12 A350F in 25 letal A320neo. Le nekaj ur kasneje je sledilo odkritje naročila družbe Riyadh Air za 25 širokotrupnih A350-1000, ki bi se lahko v naslednjih letih povečalo na kar 50 letal tega tipa. Savdska Arabija ima velike ambicije v letalskem sektorju in cilja, da bodo na njihovih letališčih od leta 2030 oskrbeli kar 300 milijonov potnikov letno. Japonski ANA holding je isti popoldan oznanil naročilo 24 letal A321neo in treh A321XLR. Štirinajst A321neo bo uporabljaja družba All Nippon Airways (ANA), ostalih deset pa Peach Aviation, ki bo v svojo floto sprejela tudi vse tri A321XLR. Poljska družba LOT se je odločila za prvi nakup pri Airbusu in naročila 20 A220-100 ter 20 A220-300 s katerimi bo od naslednjega leta postopoma zamenjala trenutno floto Embraerjev E170, E175, E190 in E195.

Drugi dan je Vietjet naročil kar 120 letal družine A320neo, z možnostjo nakupa še dodatnih petdesetih. Konec maja je družba naročila tudi 20 A330-900, katerih ima v floti že 20. Tretji dan je turška družba MNG Airlines podpisala memorandum o soglasju (MoU) za dve tovorni letali A350F z zmogljivostjo 111ton. Egyptair bo s podpisom pogodbe v floto dodal še šest širokotrupnih letal A350-900 in tako povečal povečal floto iz 10 na 16. Za 10 A350-1000 so se pa odločili pri tajvanskem STARLUX-u, ki trenutno leti z 28 letali A321neo, A330neo in A350-900.

Pri Airbus Helicopters so se veselili naročila do osmih helikopterjev H145 D3 (2 + 6 opcij) namenjenih HNMP s strani norveške Norwegian Air Ambulance. Norvežani trenutno uporabljajo bodisi H135 kot H145, novi helikopterji pa bodo med drugim opremljeni s petkrakim glavnim rotorjem. Airbus Helicopters je vodilni ponudnik helikopterjev za HNMP, saj je kar 52% od prib. 2900 helikopterjev za HNMP dandanes v uporabi po svetu proizvedlo podjetje z glavnim sedežem v Marignanu.

Boeing

Ameriško podjetje je močno zaznamovala tragedija Air Indie v Ahmedabadu. Pri Boeingu so sicer maja podpisali več pogodb, med temi tudi s Qatar Airwaysom za 210 širokotrupnih letal in sicer 130 787 Dreamlinerjev in 30 777X. V Parizu so podpisali le pogodbo z All Nippon Airwaysom za 23 787-9 Dreamlinerjev in 22 737 Max (z opcijo za še štiri letala), posel pa je bil javnosti predstavljen že pred časom.

Embraer

Brazilsko podjetje je bilo v Parizu zelo uspešno. Skywest, največji kupec tipa E175, bo v floto od leta 2027 dodal še 60 letal istega tipa z opcijo nakupa še dodatnih petdesetih. Skywest danes upravlja s kar 263. letali E175. Južnoafriška družba Airlink je oznanila, da bo od lizinške hiše Azorra najela 10 letal E195-E2 s 136 oz. 124 sedeži. Prva letala bodo dobavljena že letos. Lizinška hiša Regional One je dodatno naročila še dve tovorni letali E190F, ta tip letala bo letos jeseni prva začela uporabljati družba Bridges Air Cargo. Pogodbo za nakup 15. letal E190-E2 z opcijo za dodatnih pet je v Parizu podpisala tudi družba All Nippon Airways, posel pa je bil naznanjen že pred časom. Prva letala bodo dobavljena v letu 2028. Embraerova hčerinska družba Eve Air Mobility je s podjetjem Future Flight Global podpisala pismo o nameri za prodajo do 54 električnih eVTOL. Prototip letalnika naj bi prvič poletel letos poleti.

ATR

Pri ATR-u so se že pred sejmom razveselili največjega naročila v zadnjih osmih letih, saj je tajvanska družba UNI Air podpisala pogodbo za 19 letal ATR 72-600 z opcijo za dodatne tri. V Parizu je ATR z ameriškim podjetjem JSX sklenil pismo o nameri za 15+10 ATR42-600 oz. ATR 72-600 letal v konfiguraciji premium oz. all business s 30. sedeži.

De Havilland Canada

Kanadski proizvajalec je naznanil prodajo dveh prenovljenih turbopropelerskih letal DASH 8-400 in sicer rudarski korporaciji Barrick Corporation, ki bo avion uporabljala v Pakistanu in kupcu iz Južne Amerike. Etiopska družba Ethiopian airlines pa je podpisala pogodbo za nakup dveh letal Twin Otter Classic 300-G. Dve letali Twin Otter Classic 300-G bo za potrebe gvatemalskega letalstva kupilo tudi ameriško vojno letalstvo, kanadska provinca Manitoba pa bo nabavila tri letala za gašenje požarov DHC-515. Letala tega tipa bodo prvim kupcem predvidoma dostavili čez tri leta.

Statični prikaz

Družba Qatar Airways je na sejmu bila prisotna z  Boeingom 777-300ER v specialni poslikavi zmagovalne ekipe Lige prvakov, Paris Saint Germana. Prav s tem letalom so po finalni tekmi prepeljali ekipo PSG iz Minhna v Pariz. Dostop na 787-900 in A321XLR savdske družbe Riyadh Air ni bil mogoč, saj notranjost obeh ni še pripravljena.

Airbusov razstavni prostor se je ponašal z letalom A350-900 letalske družbe Emirates. Nova konfiguracija je res dobro zasnovana, še posebej bi pohvalil razred »premium economy«. Tudi notranjost A220-300 ameriškega prevoznika Jet Blue je izstopala. Veliko zanimanje je bilo za demonstrator Racer, helikopterjem brez repnega rotorja in dvema fisknima propelerjema na vsaki strani trupa. Nazadnje je bil razstavljen tudi najbolj popularen helikopter za HNMP, H145 D3 s petkrakim glavnim rotorjem francoske civilne zaščite (Sécurité Civile).

Pri Embraerju so pokazali že dobro poznan E195-E2 »Profit Hunter« in še en avion istega tipa nizozemske družbe KLM. Konfiguracija sedežev 2 + 2 omogoča večje udobje potnikov, predvsem tistih, ki letijo v paru ali sami. Poleg porabe goriva, se E2 serija ponaša tudi z večjimi predali za prtljago.

ATR se je predstavil z ATR 72-600 brazilske družbe Azur. Za De Havilland Canada sta v Parizu priletela dva Twin Otterja in sicer najnovejša različica Twin Otter Classic 300-G in 400 Guardian, namenjen specialnim misijam.

V istem razredu je češka skupina Omnipol razstavljala LET 410NG. Oyonnair je tudi tokrat pokazal najhitrejše turbopropelersko letalo na svetu, oz. Piaggio P.180 Avanti II Evo, ki ga podjetje uporablja predvsem kot letečo ambulanco. Med poslovnimi letali so izstopali modeli francoskega Dassaulta, ki je prikazal Falcona 6X in Falcona 8X ter mock up kabine Falcona 10X, ki bo predvidoma nared čez dve leti.

Gulfstream je redkim izbrancem omogočil obisk letal G600 in G700, medtem ko je bil vstop v G700 katarske družbe Qatar Executive mogoč večji množici obiskovalcev.

Švicarski Pilatus je bil prisoten z reaktivcem PC-24 in turbopropelerskim poslovnim letalom PC-12. Med civilnimi helikopterji gre omeniti še Bell 505 Jet Ranger X, Bell 429, Bell 525, ki je tudi prvi civilni helikopter s fly by wire sistemom za upravljanje.

Med mnogimi eksperimentalnimi projekti je še posebno izstopal Dragonfly francoskega podjetja Blue Spirit Aero. Letalo poganja kar 12 električnih motorjev, namesto baterij pa bo uporabljalo vodikove gorivne celice. Prvi let je predviden čez dve leti.

Prisotnih je bilo tudi več proizvajalcev letal generalne aviacije, nekaj jih bom še omenil v prispevku posvečenem vojaškemu letalstvu in obrambnem sektorju.

Letalski program

Sejem je kot po tradiciji otvoril prelet francoske akrobatske skupine Patrouille de France. Na nebu nad letališčem so se vsak dan vrstili prikazi raznoraznih letal. Med dnevi, ki so bili rezervirani strokovni publiki je bilo sicer na nebu manj pestro, a vseeno zanimivo. Airbus se je predstavil z velikanom A350-1000XWB, Embraer z E195-E2 »Profit Hunterjem«, ATR z ATR 72-600. Slednji se je izkazal z okretnostjo, medtem ko sta bodisi Airbus kot Embraer poskrbela za vizualno zelo zanimiv vzlet. Tudi Dassaultovo poslovno letalo Falcon 6X je na nebu prikazalo drzne manevre, podjetje pa tako ali drugače ponosno promovira tesne vezi med njihovimi lovci in poslovnimi letali.

Med električnimi letali sta se, poleg Pipistrelovemu Velisu Electro pridružili še električni letalnik z navpičnim vzletanjem in pristajanjem Alia CX300 ameriškega proizvajalca Beta Technologies in Voltaerov Cassio S, testno letalo ki izvira iz Cessne 337 Skymaster. Najbolj zahtevne manevre je sicer prikazal pilot akrobatskega letala Extra 330, ki se je, na pram večjim potniškim letalom, zdelo kot pika na nebu. Mnoge je s tišino in hitrostjo presenetil tudi demonstrator Racer, ki lahko doseže kar 400 km/h. Tak tik helikopterja bi lahko v prihodnosti uporabljali za različne namene, od samega prevoza oseb in tovora do HNMP-ja, skoraj gotovo pa bo projekt prinesel določene novosti tudi vojaškim helikopterjem.

Več fotografij in posnetkov z dogodka si lahko ogledate na našem Instagram profilu sierra5net, highlight PAS 25.